[实用新型]汽车下坡路面缓冲减速带

说明书

1.技术领域

本实用新型具体涉及一种机动车辆在坡道上向下行驶时可能出现的刹车失灵而需要预防性解决的一项技术领域。

2.背景技术

就发明人所知，刹车失灵大多发生在车子下坡时，因司机长时间连续使用刹车制动，导致刹车盘制动片摩擦升温，出现高温碳化现象，降低了刹车片的摩擦系数，发生热衰减，制动力下降，严重时会引发刹车制动系统失灵。每年在下坡路段因刹车失灵造成的经济损失和人身伤亡事故不知少数，对有些急下坡路段的太长、太陡、弯急的刹车失灵难免。造成刹车失灵的原因有三种，一是由于操作不当导致机件失灵，比如长时间下坡会使刹车片摩擦生热、刹车毂炭化、刹车功能完全失效；二是对刹车系统缺乏必要的保养导致刹车失效；三是严重超载，在重力加速度作用下，车辆运动惯性力加大导致刹车失灵。当快速行驶在下坡坡道的车辆突然出现刹车制动系统失控的情况下(指刹车失灵)，此时的突发事件是谁也不会意料到的，失控车辆将会以重力加速度在下坡面的分力快速冲下，车辆前方面临的情况可能是悬崖、河道、田间、民房、人群等等，精神极度慌乱和绝望的驾驶员以及自身求生的本能，也许会做出很多极端的事来，这将会给人的生命及财产造成不可估计的损失.....。目前有些高速公路对于长下坡路段采用采取的防护措施就是在坡段上增加警示标语和“刹车失灵自救路段”，也叫上坡式制动坡床避险车道，即在公路连续下坡路段正线外侧适宜地点单独设置上坡坡床，路面上铺着碎石，路面是沙砾，两侧挂着轮胎，车辆遇上紧急刹车失灵可以冲上去。利用上坡路段地面砂石的阻力，强制车辆减速停车的道路设施。这个避险车道坡度35～45度，理论上讲，一般车辆冲上这个车道，都可以被制住，但建造成本高。本人提供的一种汽车下坡路面缓冲减速带是在下坡路面的一侧上安装几处缓冲减速带，进行刹车失灵前的预防性缓冲，通过外力强行控制机动车辆的下滑速度，降低下坡制动次数频率，对尽量减少事故。

3、发明内容

为了解决上述问题，本实用新型提供了一种机动车辆在坡道上向下行驶时可能出现的刹车失灵而需要预防性缓冲解决的一项技术，该汽车下坡路面缓冲减速带的设计包括：1.路面，2.车辆行驶方向，3.车轮，4.紧固构件，5.底板，6.废旧轮胎，7.路面隔离带，8.废旧轮胎固定连接底板与路面连接法，9.废旧轮胎互连固定路面连接法。

其特征在于：采用废旧轮胎6的侧面朝下并固定连接底板与路面的连接方法8，在底板5上固定连接废旧轮胎6，底板5上有若干均布钻孔，一部分孔通过连接紧固构件4把废旧轮胎6与底板5固定连接，另一部孔通过连接紧固构件4把底板6与路面1固定连接。采用废旧轮胎6侧面朝下且轮缘轮互连之间固定连接并与路面固定连接的方法9，在废旧轮胎6的是轮缘相互之间靠紧固构件5连接的废旧轮胎7，废旧轮胎7靠地面一侧均布钻孔，孔内放入连接紧固构件5与路面3固定连接。

本实用新型的有益效果是：提供了一种机动车辆在坡道上向下行驶时可能出现的刹车失灵而需要预防性缓冲解决的一项技术；废旧轮胎得到利用，车辆行驶在侧面朝下的废旧轮胎上能够阻挡一部分重力加速度在坡面的分力，使车辆行驶速度降下来；建造成本低廉适用。

4、附图说明

附图为一种汽车下坡路面缓冲减速带的设计示意图，其中图1为该设计路面俯视图，图2为该设计的路面纵向断面侧视图，图3为废旧轮胎与地板、地板与地面之间连接的局部放大侧面剖视图、图4分别为图3和图5的对称一半俯视图、图5为连接废旧轮胎组板与地面和废旧轮胎之间连接的局部放大侧面剖视图。图中1.路面，2.车辆行驶方向，3.车轮，4.紧固构件，5.底板，6.废旧轮胎，7.路面隔离带，8.废旧轮胎固定连接底板与路面连接法，9.废旧轮胎互连固定路面连接法。

5、具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型做进一步说明，如附图说示的一种汽车下坡路面缓冲减速带，该缓冲减速带是在指定坡面上固定安装的，采用废旧轮胎6的侧面朝下并固定连接底板与路面的连接方法8和采用废旧轮胎6侧面朝下且轮缘与轮缘互连之间固定连接并与路面固定连接的方法9，当汽车行驶到下坡路段时，汽车车轮接触到汽车下坡路面缓冲减速带时，依靠废旧轮胎6受挤压时的反向缓冲给力作用使汽车下坡前行速度减缓，一种汽车下坡路面缓冲减速带，其特征是：采用废旧轮胎6的侧面朝下并固定连接底板与路面的连接方法8，在底板5上固定连接废旧轮胎6，底板5上有若干均布钻孔，一部分孔通过连接紧固构件4把废旧轮胎6与底板5固定连接，另一部孔通过连接紧固构件4把底板6与路面1固定连接。采用废旧轮胎6侧面朝下且轮缘与轮缘互连之间固定连接并与路面固定连接的方法9，在废旧轮胎6的是轮缘相互之间靠紧固构件5连接的废旧轮胎7，废旧轮胎7靠地面一侧均布钻孔，孔内放入连接紧固构件5与路面3固定连接。