[实用新型]一种智能交通灯系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及交通控制系统，特别涉及一种智能交通灯系统。

背景技术

随着人们生活水平的提高，机动车辆也越来越多，治堵成了各大城市急需解决的问题，同时汽车产销持续保持稳定增长，可见日后堵车问题将会越发严重。堵车造成大量车辆聚集，使汽车排放的废气浓度增高；同时使放出热量聚集，加剧热岛效应，不仅浪费了城市的运输资源，并使运输效率减低，消耗的社会成本逐年上升。

交通灯多为固定程序控制，采用定时切换的工作方式，就是按一定时间间隔轮流改变交通灯的状态，其时间都是设定好的，不管是车流高峰还是低谷，红绿灯的时间都是固定不变的，这种方式效率很低，当车流为单向或者晚间行车较少时，司机不得不停下来等绿灯，人流较少的情况下，交通灯还是分配了行人过马路的时间，使通行效率变得很低，同时交通灯也显得缺乏人性化的控制，采用定时控制经常造成道路有效时间的浪费，出现绿灯方向车辆较少，红灯方向车辆积压，不顾当前道路上有效应用时间的浪费，不能满足司机和路人的实际需要，轻者造成时间上的浪费，重者直接导致交通堵塞。

部分城市也对交通灯采用分时段的不同信号周期的控制方法，虽然能够起到一定的缓和作用，但是效果仍然不是很明显，随着机动车数量的增长和城市化的发展，城市交通拥堵问题日益突出，交通拥堵不仅降低了基础设施的使用效率，而且造成了空气的污染和能源的浪费，缺乏实时性和多变性。

实用新型内容

本实用新型的目的是克服现有技术的缺点，提供一种智能交通灯系统，其结构设计简单，制造成本低，全自动化工作，实现及时疏导车流，合理配置道路交通资源，可以实时监控道路车流量与拥挤情况，其通行效率和智能化程度高。

为达上述目的，本实用新型提供的一种智能交通灯系统，采用以下的技术方案：一种智能交通灯系统，包括交通灯，所述交通灯连接有数据处理器，所述数据处理器连接有定点，所述定点设有第一定点和第二定点，所述第一定点和第二定点内均设有测速器，所述测速器连接与数据处理器，所述数据处理器和测速器通过无线通讯与互联网连接。

进一步地，所述第一定点和第二定点之间设有一定的距离，所述第一定点和第二定点均设置于每个路段距离斑马线相同的位置。

进一步地，所述交通灯设有接收模块，用以接收所述数据处理器发出的信号。

本实用新型的有益效果是：本实用新型结构设计简单，制造成本低，全自动化工作，实现及时疏导车流，合理配置道路交通资源；与互联网配套，把信息与共享很好地结合，实时向社会公布道路交通信息，方便市民安排出行路线；安装方便，灵敏度高，根据车流量实时改变红绿灯的周期以及各自的持续时间，提高了交通控制的实时性和适应性，减少行人的干扰，；可以实时监控道路车流量与拥挤情况，其通行效率和智能化程度大大提高，便于合理人性化的优化通行时间。

附图说明

图1所示为本实用新型结构系统示意图。

交通灯1、数据处理器2、第一定点3、第二定点4、测速器5、接收模块6、互联网7。

具体实施方式

为能进一步了解本实用新型的特征、技术手段以及所达到的具体目的、功能，解析本实用新型的优点与精神，藉由以下结合附图与具体实施方式对本实用新型的详述得到进一步的了解。

如说明书附图所示，本实用新型包括交通灯1，所述交通灯1连接有数据处理器2，所述数据处理器2连接有定点，所述定点设有第一定点3和第二定点4，所述数据处理器2由第一定点3和第二定点4检测到的车流数据，所述第一定点3和第二定点4内均设有测速器5，所述测速器5用以检测所经过车辆的车速，以判断车龙的长度，所述测速器5连接与数据处理器2，所述数据处理器2和测速器5通过无线通讯与互联网7连接，通过互联网7向相关部门及社会公布实时交通状况。

所述第一定点3和第二定点4之间设有一定的距离，所述第一定点3和第二定点4均设置于每个路段距离斑马线相同的位置；所述交通灯1设有接收模块6，用以接收所述数据处理器2发出的信号，并显示增减后的轮转时间。

综上所述，在使用本实用新型时，当车流进入道路后，所述第一定点3和第二定点4内的测速器5开始检测车流的长度和车速，并把所述检测的数据传输给所述数据处理器2，当车流长度大于设定值即是第一定点3距斑马线长度时，所述数据处理器2向所述交通灯1发出信息，所述交通灯1中的接收模块6接收数据处理器2所发出的信息，在下一次轮转时增加预设的轮转时间，并通过互联网7向外界发出道路拥挤的信息。