[实用新型]一种公路用高强度护栏板

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种公路用高强度护栏板，它主要适用于高速公路车道的分割防护。

背景技术

现在的公路护栏板通常采用镀锌钢板或缆绳，采用镀锌钢板产生的问题包括：1、钢板易氧化生锈，2、容易刮伤汽车，3、生产成本比较高，4、较轻的冲击力容易造成护栏变形，5、生产过程容易产生污染；而缆绳的适用范围窄，常用于山区路段，不适用于高速公路。

当然，还有一些用PVC树脂制成的板体，在板体中设置有与板体延伸方向一致的加强带，但由于加强带采用的全部是涤纶纤维，不能较大的降低成本。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是克服现有技术中所存在的上述不足，而提供一种结构设计更加合理的公路用高强度护栏板。

本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案是：该公路用高强度护栏板包括用树脂制成的板体，在板体中设置有与板体延伸方向一致的加强带，其特征在于：所述的加强带在截面上包括至少两个方向的横向混合线和竖纤维，所述的横向混合线由纤维和钢帘线组成，加强带中的所有混合线和纤维均固定在一起。其效果是：增强抗拉伸能力和撞击能力；同时，钢帘线超高的抗拉强度和较低的材料价格，可以增强加强带的强度，更好的降低成本。

本实用新型所述横向混合线中的钢帘线均匀排布在纤维中间，即中间是钢帘线，上下两边是纤维，钢帘线占加强带总数的20～30%，由此可以增强加强带的强度，降低成本。

本实用新型所述加强带中钢帘线的直径为0.2～2mm。以方便编织和固定，又具有足够的强度。

本实用新型所述加强带中的横向混合线和竖纤维通过编织固定在一起，它们通过热熔与所述的板体包覆固定在一起。使得加强带不仅具有涤纶纤维抗冲击能力强的优点，还具有使用寿命长，抗剪切力大的优点。

本实用新型所述的加强带为一层加强带或两层加强带或三层加强带中的一种。可以根据所需的强度来选择加强带的层数。

本实用新型所述的加强带每层之间粘压固定。

本实用新型与现有技术相比，具有以下优点及效果：1、结构设计合理：不仅抗冲击性好，抗拉强度高于钢制护栏的强度标准，还有较好的抗剪切力； 2、成本低：包括生产成本及安装维护成本均较低，其重量轻，运输及安装简单，不需要维护，表面不易堆积灰尘，通过雨天即可自行清洗；3、安全性能高：较高的抗拉强度大大提高了护栏的碰撞力，具有更好的缓冲性，减少了人车的二次伤害。4、使用寿命长：比钢护栏使用寿命超过1倍。

附图说明

图1是本实用新型实施例1的结构示意图。

图2是图1中A-A的结构示意剖视图。

图3是本实用新型实施例2的结构示意图。

图4是本实用新型实施例3的结构示意图。

图5是本实用新型实施例4的结构示意图。

图6是图2中加强带的B-B结构示意剖视图。

图7是图2的放大结构示意图。

具体实施方式

实施例1：

参见图1、图2和图6、图7，本实施例以板体1的形状为长条形为例加以说明。

本实用新型主要由板体1和加强带2组成，在板体1中设置有与板体延伸方向一致的加强带2，该加强带2在截面上包括至少两个方向的横向混合线21和竖纤维22，所述的横向混合线21由纤维211和钢帘线212组成，加强带2中的所有横向混合线21和竖纤维22均固定在一起。

本实施例中，在横向混合线21中的钢帘线212均匀排布在纤维211中间，即中间是钢帘线212，两边是纤维211（见图2）；加强带2在截面方向由两个方向相互垂直的横向混合线21和竖纤维22组成；纤维211可以采用芳纶、玻璃纤维、涤纶、锦纶、碳纤、杜邦丝等材料。

本实用新型所述加强带2中钢帘线212的直径为0.2～2mm，在本实施例中，钢帘线212的直径为0.5mm。

本实用新型所述加强带2中的横向混合线21和竖纤维22通过编织固定在一起，它们通过热熔与所述的板体1包覆固定在一起。

本实施例中的加强带2为一层，板体1用PVC树脂制成。当然，加强带2为两层或三层也是可以的，加强带2的每层之间可以通过粘压固定。

本实施例的破断力可以达到150吨。

制作时，可以先将加强带2中的横向混合线21和竖纤维22通过编织固定在一起，然后采用常规工艺和设备，将PVC2500树脂热融包覆在加强带2外形成板体1。

使用时，只要将本实用新型在延展方向上安装到护栏柱上即可。

实施例2：