[实用新型]烟气余热双压发电系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种发电系统，具体涉及一种利用烟气余热发电的烟气余热双压发电系统。

背景技术

目前，利用烟气余热进行发电的系统主要包括有余热锅炉、汽轮机与除氧器，余热锅炉上设置有烟气入口与烟气出口，在余热锅炉内布置有高压换热装置与低压换热装置。其工作原理为：经过除氧器除氧后的冷水送往高压换热装置与低压换热装置；高温的烟气从烟气入口进入余热锅炉后与高压换热装置以及低压换热装置进行换热，高压换热装置换热后产生的高压蒸汽用于送至汽轮机发电，发电完成后的蒸汽通过凝汽器冷凝为冷水后再次送至除氧器对高压换热装置以及低压换热装置供水，低压换热装置换热后产生的低压蒸汽或热水用于回到除氧器进行除氧操作。其主要具有以下缺点：

1、在现有的发电系统中，其中有一部分蒸汽抽出用于工业上其它需要供热的地方使用，但在抽出时该蒸汽引出管路设置在高压换热装置的出口与汽轮机之间，该部分蒸汽为高品位的过热蒸汽，虽然用量可以减少，但是高品位的过热蒸汽用去供热，降低了整个系统的热利用效率，同时，导致汽轮机的抽气量增大，亦即增大了汽轮机的负荷，需要将汽轮机的缸体设备设置足够大，也就导致了汽轮机缸体设备强度的降低。

2、低压换热装置换热后产生的低压蒸汽或热水用于回到除氧器进行除氧操作时，由于蒸汽或热水需要在低压换热装置与除氧器之间进行循环，蒸汽或热水不会排出，当蒸汽或热水温度到达一定程度后，其不会再与余热锅炉内的烟气进行换热，导致对烟气的热利用率较低；另外，利用热水进行除氧的低压换热装置中，由于水的载热能力，与蒸汽相比差很多，故需要往该低压换热装置中泵入大量的水进行换热后作为除氧器的热源载体，导致需要在除氧器供水口后方设置大功率的水泵，厂用电消耗大。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种能有效提高烟气利用率的烟气余热双压发电系统。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：烟气余热双压发电系统，包括余热锅炉、汽轮机与除氧器形成的发电系统，余热锅炉上设置有烟气入口与烟气出口，在余热锅炉内从烟气入口至烟气出口之间顺序布置有高压换热装置与低压换热装置，所述高压换热装置的高压出口与汽轮机连通，高压换热装置的高压入口与除氧器的供水口连通，低压换热装置的低压出口与除氧器的蒸汽入口连通，低压换热装置的低压入口与除氧器的供水口连通，在发电系统中设置有蒸汽引出管路，所述蒸汽引出管路设置在低压换热装置的低压出口与除氧器的蒸汽入口之间的管路上。

进一步的是，所述低压换热装置包括低压过热器与低压蒸发器，低压蒸发器的出口连接低压过热器的入口，所述低压入口为低压蒸发器的入口，低压出口为低压过热器的出口；除氧器的供水口至高压换热装置的高压入口之间串联连接有位于余热锅炉内的一级省煤器与二级省煤器，所述低压过热器活动设置在余热锅炉内。

进一步的是，所述余热锅炉具有两台，汽轮机与除氧器分别设置为一台。

进一步的是，所述除氧器采用压力式除氧器。

进一步的是，在汽轮机与除氧器之间设置有凝汽器。

本实用新型的有益效果是：由于将蒸汽引出管路设置在低压换热装置的低压出口与除氧器的蒸汽入口之间的管路上，而非设置在高压换热装置的高压出口与汽轮机之间的管路上，可以减少汽轮机的抽汽量，缩小汽轮机抽汽口的尺寸，减小抽汽口对汽轮机缸体强度的影响，对汽轮机缸体设备有利，并可降低部分汽轮机设备的造价；同时，将蒸汽引出管路设置在低压换热装置的低压出口与除氧器的蒸汽入口之间的管路上，在除氧器利用蒸汽进行除氧时，多余的蒸汽可用于工业上其它需要供热的地方使用，使得蒸汽在低压换热装置与除氧器之间循环时，必然有热量从蒸汽引出管路带走，从而必然会在低压换热装置中使水与高温的烟气进行换热，也就有效地利用了烟气的热量，提高了热量利用率，尤其适合在余热发电系统中推广应用。

附图说明

图1为本实用新型的系统结构示意图。

图中标记为：余热锅炉1、汽轮机2、除氧器3、烟气入口4、烟气出口5、高压入口6、供水口7、高压出口8、低压出口9、蒸汽入口10、低压入口11、蒸汽引出管路12、低压过热器13、低压蒸发器14、一级省煤器15、二级省煤器16、凝汽器17。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。