[实用新型]集成悬浮导向牵引功能的磁浮机构

说明书

技术领域

本实用新型涉及磁悬浮机车设备，尤其是常导型磁悬浮列车的集成悬浮导向牵引功能的磁浮机构设备制造领域。 

背景技术

常导磁浮列车，无论是高速还是中低速系统都涉及悬浮、导向与直线牵引环节。在现有的高速常导磁浮系统中，悬浮与牵引均用长定子同步电机来实现：即安装在地面轨道梁上的长定子直线同步电机的定子与安装在磁浮车上的电机的动子(即悬浮电磁铁)实现悬浮；给电机的定子绕组中通过对称三相电流时，定子绕组产生行波磁场，它与电机动子磁场作用产生纵向牵引力。为使磁浮车能够位于轨道中央和能够通过弯道，现有的高速磁浮车额外增加了电磁导向系统，它实际是另一对(或多对)电磁铁，通过对电磁力的控制使列车始终位于轨道中央。电磁导向系统的加入增加了磁浮车的复杂性，也增加了列车的重量，给列车的设计，设备的安装增加了困难，降低了列车的可靠性。 

现有的中低速磁浮列车悬浮电磁铁采用U型结构。这样，列车的导向问题自然得到了解决，因为一旦车辆发生横向移动，安装在车上的悬浮电磁铁将与安装在地面轨道梁上的U型铁轭产生位移，气隙 磁场将产生一个回复力，使磁浮车自动对中。所以它不需要额外的导向环节。但列车的牵引采用短定子直线异步牵引电动机，它与电磁悬浮系统无关。由于直线感应电机的磁路与电路的不连续，当电机运行时，在电机的气隙磁场中就会产生所谓的“端部效应”。端部效应极大地降低了牵引电机的效率。同时由于直线感应电机的工作气隙大，电机的损耗很大。由于电机和逆变器安装在车上，车辆的自重大，悬浮消耗的功率大，系统效率低。 

实用新型内容

鉴于以上陈述的已有方案的不足，本实用新型的目的是提供一种集成悬浮导向牵引功能为一体的常导磁悬浮机构，使之能克服现有技术的以上缺点。 

本实用新型的目的是基于如下分析和方案提出和实现的： 

集成悬浮导向牵引功能的磁浮机构，由安装在地面轨道梁上的长定子直线同步电机的定子与安装在磁浮车上用作悬浮电磁铁的电机的动子实现常导电磁吸力悬浮。长定子直线同步电机的定子的铁心与用作悬浮电磁铁的电机的动子的铁心上对称相向设置有多条等宽非铁磁纵向槽。 

本实用新型提供一种集成悬浮导向牵引功能为一体的常导磁悬浮机构，机构横向移动时，机构自动产生电磁复位力，迫使长定子同步电机的定子与动子的铁心中心线对齐，从而确保该机构处于正确的位置。可用于常导型高速与中低速磁浮列车上，具有磁浮车的结构大大简化，车辆重量减轻及系统效率高的优点。 

附图说明： 

图1是本实用新型中长定子直线同步电机的定子与动子位置示意图。 

图2是悬浮与牵引时，长定子直线同步电机的定子与动子的结构示意图。 

图3是机构横向位移时，长定子直线同步电机的定子与动子间磁场示意图。 

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的结构作进一步的详述。