[实用新型]一种油底壳壳体密封性检测装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车检验设备，尤其是涉及一种用于检测发动机油底壳壳体密封性能的油底壳壳体密封性检测装置。

背景技术

在汽车发动机油底壳总成生产过程中，为确保产品内部处于密封状态，需要对油底壳的密封性能进行检测，现有的检测采用人工进行，使用多个螺栓来密封和紧固油底壳，然后将封闭的发动机油底壳侵入水中，在水中对油底壳冲入压缩空气，以观察油底壳是否存在泄漏，如公告号为：CN201843659U的中国实用新型提供的一种发动机油底壳，为一个上口开放的槽形，底部中央位置有个凹槽，口的边缘有安装孔和加强筋，口沿两短边对称位置有U形油底壳本体支架，底部一侧有放油螺栓座，螺栓旋进放油螺栓座里，采用垫片密封。该发动机油底壳的密封性所采用的检测方法即为上述检测方法，由于油底壳法兰边安装孔较多，为确保检测准确性，应在每个安装孔上都安装螺栓，再将油底壳侵入水中进行后续检测，该检测方法安装螺栓用时较长，操作劳动强度较大，检测过程较为复杂，工作效率低。

发明内容

本实用新型主要是针对现有检测油底壳密封性所存在的操作劳动强度较大，检测过程较为复杂的问题，提供一种使用方便、省时省力，能够准确检测密封性的油底壳壳体密封性检测装置。

本实用新型的上述技术问题主要是通过下述技术方案得以解决的：一种油底壳壳体密封性检测装置，包括上支板和下支板，上支板通过至少一导柱与下支板连接，所述的上支板上设置有一气缸，上支板与下支板之间设置有用于压紧油底壳的压紧装置，所述的压紧装置与气缸连接，该检测装置还包括对所述油底壳进行充气的进气管。本实用新型中的压紧装置用来压紧油底壳并使其稳固地固定在下支板上，防止在检测过程中，油底壳滑动导致检测结果不准确；气缸为压紧装置提供下压动力，压紧装置与气缸的活塞杆连接，当气缸伸缩时，压紧装置会随之下压和缩回，实现快速压紧油底壳，大大减少了油底壳的密封时间；出气管上还连接有气压表，进气管的出气端应与压紧装置的位置相对应，当压紧装置压紧倒扣在下支板上的油底壳后，通过进气管向机油盘壳内充气，并通过气压表读出壳体内气压值，当压力值达到规定值时，停止充气，观察压力表一定时间（如15分钟）确定壳体是否漏气，如漏气则判定产品不合格，反之合格。

作为优选，所述的压紧装置包括与气缸连接的压板，所述的压板上设置有与油底壳对应的若干压爪。多个压爪的排列形状应与所测量油底壳的法兰边的形状一致，这样当气缸带动压板下压后，压爪将竖直下压并压紧油底壳，油底壳法兰边的各部分受力均相同，法兰边不会发生翘曲，油底壳检测结果准确。

作为优选，所述的压爪为细长管且压爪竖直向下设置。压板上竖直向下设置若干压爪，为了使压爪能够压紧油底壳，压爪应与油盘壳法兰边的安装孔一一对应。

作为优选，所述的导柱垂直设置在下支板上，且导柱有两个，两个导柱均与压板滑动连接。压板直接与气缸的活塞杆连接，压板随活塞杆的移动而移动，受气缸安装位置及角度影响，如果活塞杆不是竖直运动，在移动过程中，压板容易发生晃动或倾斜，造成压爪不能很好地压紧油底壳的问题，因而可以在压板上设置滑孔，滑孔可以为压板内部封闭孔或压板边沿开口孔等，导柱可以穿过滑孔并与压板滑动连接，这样当压板下移时，压板受导柱限制，将顺着导柱向下移动，压板下移不会发生晃动或倾斜，可以有效保证压爪压紧油底壳；另外左右两个导柱均与压板滑动连接，左右两个导柱同时限制压板的移动，压板下移平稳。

作为优选，所述的下支板上设置有用于支撑油底壳的密封垫，所述的密封垫的中部设置有开口。发动机油底壳安装时，在安装面上通常有起密封作用的密封垫，因而在该检测装置上检测油底壳的密封性时，可在油底壳的底部加装密封垫，用以模拟油底壳的实际安装状况，降低检测误差度；油底壳的法兰边抵靠在密封垫上，密封垫的中部设置开口，这样当进气管从下向上充气时，气体可以顺着密封垫的开口顺畅地进入油底壳内，进气管充气顺利。

作为优选，所述的下支板上设置有两个定位销，两个定位销错位设置在密封圈的两侧。定位销卡接在油底壳法兰边的螺栓孔内，定位销用于对油底壳进行定位，方便油底壳倒扣在下支板上；为使定位销定位准确，两个定位销应一左一右的设置在油底壳两侧，且其中一个定位销靠近油底壳的一端，另一个定位销靠近油底壳的另一端，这样倒扣在下支板上的油底壳稳定，不容易滑动，有利于进行后续的压紧操作。

作为优选，所述的上支板、压板和下支板均水平设置。上支板、压板和下支板均水平设置，则该检测装置装配简便，稳定性好。