[实用新型]油田抽油机用减速器主动轴轴承润滑装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种润滑装置，具体是一种油田抽油机用减速器主动轴轴承润滑装置，属于减速器主动轴的润滑技术应用领域。

背景技术

目前，常用的油田抽油机用减速器一般采用的都是两级传动分流式双圆弧齿轮减速器，主动轴和左右旋齿轮为高速级一对相互啮合的齿轮，主动轴为轴齿人字形齿轮，左右旋齿轮分为左旋齿轮和右旋齿轮两部分。油田抽油机用减速器一般都采用浸油润滑的方式，即在箱体里注入润滑油，油面浸没过从动齿轮和左右旋齿轮一定的高度，利用齿轮的旋转运动为减速器的轴承提供所需的润滑油。而对于油田抽油机用减速器主动轴轴承的润滑一般采用飞溅润滑的方式，当抽油机冲次高于每分钟3转时，主动轴的转速将达到每分钟600转左右，由于左右旋齿轮的部分齿面是浸没在润滑油里的，当其高速运转时，齿面上会黏附大量的润滑油，并且主动轴和左右旋齿轮都是斜齿轮，因此齿面上的润滑油在啮合产生的挤压力下顺着螺旋角的方向甩进主动轴轴承里，从而实现了对主动轴轴承的润滑。

然而，当前油田的多数油井为稠油型油井，按照油田抽油机用减速器的额定转速已经无法满足多数油田的需求，目前在油田运行的抽油机多数工作在每分钟1转到每分钟3转之间，抽油机冲次降低导致了主动轴和左右旋齿轮转速的降低，转速的降低使得主动轴和左右旋齿轮的挤压力变小，从而无法再把润滑油挤进主动轴轴承里，从而就无法满足对主动轴轴承润滑的需求。

发明内容

针对上述现有技术存在的问题，本实用新型提供一种油田抽油机用减速器主动轴轴承润滑装置，解决了油田抽油机用减速器在冲次每分钟1转至每分钟3转时，主动轴轴承润滑的问题。

为了实现上述目的，本实用新型通过以下技术方案实现：一种油田抽油机用减速器主动轴轴承润滑装置，由接油板、加强筋、挡板和连接孔构成，接油板的一端焊接在挡板一侧开设的弧形凹槽上，接油板和挡板通过加强筋焊接在一起，利用螺栓通过开设在挡板上的连接孔将接油板的主体固定安装在减速器内壁开设的螺栓孔上，使接油板位于主动轴齿面的正下方。

接油板与挡板之间的焊接夹角范围为94°到96°。

接油板的横截面呈弧形。

本实用新型的有益效果是：结构简单，成本低廉，易于实现，实现了油田抽油机用减速器在低冲次下主动轴轴承的润滑。

附图说明

图1是本实用新型的主体结构示意图；

图2是本实用新型的接油板的俯视图；

图3是本实用新型的接油板的横截面示意图；

图4是本实用新型的挡板结构示意图；

图5是本实用新型的安装使用示意图；

图6是本实用新型的局部安装放大示意图；

图7是本实用新型的左右旋齿轮主体示意图；

图8是本实用新型的总装示意图。

图中：1、接油板，2、加强筋，3、挡板，3.1、连接孔，4、储油池，5、减速器内壁，6、回油孔，7、主动轴轴承，8、主动轴，9、左右旋齿轮主体，10、减速器内腔。

具体实施方式

下面将结合附图对本实用新型做进一步说明。

如图1、图2、图3和图4所示，一种油田抽油机用减速器主动轴轴承润滑装置，由接油板1、加强筋2、挡板3和连接孔3.1构成，接油板1的一端焊接在挡板3一侧开设的弧形凹槽上，接油板1和挡板3通过加强筋2焊接在一起，利用螺栓通过开设在挡板3上的连接孔3.1将接油板1的主体固定安装在减速器内壁5开设的螺栓孔上，使接油板1位于主动轴8齿面的正下方。

接油板1与挡板3之间的焊接夹角范围为94°到96°。

接油板1的横截面呈弧形。

如图5和图6所示，首先在位于主动轴8齿面的正下方的减速器内壁5上钻出螺纹孔，然后将接油板1通过挡板3上的连接孔3.1，利用螺栓固定安装在减速器内壁5上开设的螺纹孔上，使接油板1处于主动轴8齿面的正下方。在挡板3和减速器内壁5之间涂抹了密封胶，防止润滑油从此处缝隙中溢出。

如图7和图8所示，在主动轴8和左右旋齿轮主体9啮合运转过程中，由于左右旋齿轮主体9有部分是浸没在润滑油里的，在抽油机冲次在每分钟1转至每分钟3转时，左右旋齿轮主体9上仍然会黏附有大量的润滑油，由于接油板1安装在主动轴8齿面的正下方，接油板1和挡板3的焊接夹角范围在94°到96°之间，因此便于接油板1接到由左右旋齿轮主体9流下的润滑油，并流进由挡板3、减速器内腔10和主动轴轴承7的外环形成的储油池4中，当储油池4的油位高过主动轴轴承7的外环后，润滑油便流经主动轴轴承7，并从回油孔6流回到减速器箱体中，从而实现了对主动轴轴承7的润滑作用。