[实用新型]一种应用低速小功率系统的混合动力汽车

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种混合动力汽车，尤其涉及一种应用低速小功率系统的混合动力汽车。 

背景技术

随着资源与环境双重压力持续增大，以及中国的汽车业超高速发展，电动汽车及混合动力汽车必将成为汽车业发展的方向。我国的电动汽车产业虽已取得了巨大的进步，但是关键技术与国际领先技术仍有不小的差距，纯电动汽车有许多短期无法解决的问题：（1）蓄电池寿命短，不稳定；（2）价格过高；（3）充电站的建设费用高、场地少等，致使电动汽车产业发展步履蹒跚，难以普及推广。 

现在电动汽车及混合动力车发展走进了一个误区，所配的发动机功率大、扭矩大，车速较高，强调汽车性能，使汽车配的电动机功率大，蓄电池的容量也越大，汽车的价格及充电设备价格高昂，使电动汽车发展走进误区，无法普及。 

然而城市交通的实际状况是汽车越来越多，城市道路的拥堵已从一线城市发展到二、三线城市，而且拥堵程度日趋严重，汽车行驶的速度越来越慢，所能发挥的动力不到配备的1/4，而多余的动力则变成废气排放在城市中。长时间的堵车行驶，高油耗、高污染的突出问题不仅解决不了，还日趋严重。 

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种能够满足现有实际交通状况且容易实施普及的混合动力汽车。 

为解决上述技术问题，本实用新型所采取的技术方案是：一种应用低速小功率系统的混合动力汽车，包括汽车、差速器和电控系统，其特征在于所述混合动力汽车还包括后轴上功率为1.1kw-25kw的电动机和位于汽车中后部容量为2kwh-10kwh的蓄电池。 

采用上述技术方案所产生的有益效果在于：在上、下班高峰时，车速缓慢,只需通过所述混合动力汽车的电控部分切换到电动驱动即可，既能发挥低速电动汽车的经济性好、节油的优势，又可大幅度减少汽车的尾气排放；配备的电池容量小，电动机功率小，价格低廉；而且小容量电池只需市电进行充电即可，无需对现有电网进行改造，充电桩只需安装在居民小区的停车场大大降低了建设充电站的成本，使得所述混合动力汽车容易普及实施。 

附图说明

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明。 

图1是本实用新型结构示意图； 

图2是单日最大行驶距离统计图；

其中：1、汽车 2、差速器 3、电控系统 4、功率为1.1kw-25kw的电动机 5、容量为2kwh-10kwh的蓄电池。

具体实施方式

如图1所示，一种应用低速小功率系统的混合动力汽车，包括汽车1、差速器2和电控系统3，其特征在于所述混合动力汽车还包括后轴上功率为1.1kw-25kw的电动机4和位于汽车中后部容量为2kwh-10kwh的蓄电池5。 

汽车低速行驶的经济性分析如下： 

（1）汽车行驶的空气阻力是车速的二次方，而克服阻力所需的功率是车速的三次方。从以下数据可以看出，车速在40km/h时是比较经济的，而在60km/h时是可以忍受的，再提高经济性就很差了。

（2）城市不同车速时车流量统计如下：