[实用新型]一种摩托车稳流调压器

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种摩托车稳流调压器。

背景技术

摩托车稳流调压器作为摩托车上的一个重要零部件，其作用时将磁电机发出的交流电通过整流，变成直流，再经稳压后供蓄电池充电和其他用电器使用。但是现有的技术中，不能实现自动为蓄电池充电这一功能，且结构较为复杂。

实用新型内容

 本实用新型的目的是提供一种结构简单的摩托车稳流调压器。

  为了实现上述目的，采用以下技术方案：一种摩托车稳流调压器，其特征在于：磁电机的A相、B相和C相分别与二级管D3、二级管D2和二级管D1连接后接至可控硅Q3的正极，可控硅Q3的控制级和正极之间连接有电阻R5，可控硅Q3的控制级与三级管Q2的集电极相接，三级管Q2的发射极接地；三级管Q2的集电极与发射极直接连接有电容C1；可控硅Q3的负极与第一输出端D之间并联有串接的可控硅Q4和二极管D4、串接的电阻R1和二极管D7、串接的可控硅Q5和二极管D5、串接的电阻R2和二极管D8、串接的可控硅Q6和二极管D6、串接的电阻R3和二极管D9，可控硅Q4的控制级连至电阻R1和二极管D7之间，可控硅Q5的控制级连至电阻R2和二极管D8之间，可控硅Q6的控制级连至电阻R3和二极管D9之间，磁电机的A相、B相和C相分别连接可控硅Q6的正极、可控硅Q5的正极、可控硅Q4的正极；三级管Q2的基极与第一输出端D之间串接电阻R4和稳压二级管Z1，第一输出端D与三级管Q1的发射级相接，三级管Q1的集电极通过电阻R8接至三级管Q2的基极；三级管Q1的发射极与基极之间还并联有电容C2和电阻R6，三级管Q1的基极和三级管Q1的发射极之间还串接有稳压二级管Z2和电阻R7；第一输出端D与地之间连接有电容C3。

为了方便独立供电，所述第一输出端D与电容C3之间还引出有第二输出端E。

本装置采用可控硅的工作特性，应用它的开关特点来整流调压，使得稳压精度高，能延长蓄电池和用电器的使用寿命：磁电机转速从1500～10000rpm，充电电压波动范围很小，蓄电池和用电器不受高电压的影响而降低寿命。

附图说明

   图1为本实用新型的电路图。

具体实施方式

    下面结合附图和具体实施例对本实用新型做进一步的描述。

如图1所示，一种摩托车稳流调压器，其中磁电机的A相、B相和C相分别与二级管D3、二级管D2和二级管D1连接后接至可控硅Q3的正极，可控硅Q3的控制级和正极之间连接有电阻R5，可控硅Q3的控制级与三级管Q2的集电极相接，三级管Q2的发射极接地；三级管Q2的集电极与发射极直接连接有电容C1；可控硅Q3的负极与第一输出端D之间并联有串接的可控硅Q4和二极管D4、串接的电阻R1和二极管D7、串接的可控硅Q5和二极管D5、串接的电阻R2和二极管D8、串接的可控硅Q6和二极管D6、串接的电阻R3和二极管D9，可控硅Q4的控制级连至电阻R1和二极管D7之间，可控硅Q5的控制级连至电阻R2和二极管D8之间，可控硅Q6的控制级连至电阻R3和二极管D9之间，磁电机的A相、B相和C相分别连接可控硅Q6的正极、可控硅Q5的正极、可控硅Q4的正极；三级管Q2的基极与第一输出端D之间串接电阻R4和稳压二级管Z1，第一输出端D与三级管Q1的发射级相接，三级管Q1的集电极通过电阻R8接至三级管Q2的基极；三级管Q1的发射极与基极之间还并联有电容C2和电阻R6，三级管Q1的基极和三级管Q1的发射极之间还串接有稳压二级管Z2和电阻R7；第一输出端D与地之间连接有电容C3，第二输出端E连接在第一输出端D的下部，两个输出端用来分别为蓄电池、负载独立供电。

随着发动机转速的升高或蓄电池充满13.0V时，三相磁电机电压迅速上升。如果此时三相磁电机输出的交流电A相为“﹢”。而B相为“﹣”时，D点的电压达到调整值时，稳压管Z2被击穿而导通工作，并且有工作电流为:D﹢→R6→Z2→R7→地（第一路电流）。当E点形成的压降使三极管Q1导通，工作电流为：D﹢→Q→R8→Q2→地（第二电流）

第二电流在R3上形成的压降使可控硅Q6满足导通条件，Q6迅速导通工作，并形成电流：A+→Q6→地→D6→B-。

随着发动机A、B、C三端输出电压的变化，在控制电路的控制下，三个可控硅轮流导通，自动调整了输出电压的变化，使得蓄电池、负载的用电保持在一定的范围。