[实用新型]纯电动车充电控制逻辑保护电路有效
申请号: | 201120255538.9 | 申请日: | 2011-07-19 |
公开(公告)号: | CN202145577U | 公开(公告)日: | 2012-02-15 |
发明(设计)人: | 付华芳;冯超;吴泽民;段炼一铂 | 申请(专利权)人: | 东风汽车股份有限公司 |
主分类号: | H02J7/00 | 分类号: | H02J7/00;H02H7/18 |
代理公司: | 武汉开元知识产权代理有限公司 42104 | 代理人: | 涂洁;潘杰 |
地址: | 430057 湖北省武汉市汉*** | 国省代码: | 湖北;42 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 电动车 充电 控制 逻辑 保护 电路 | ||
1.一种纯电动车充电控制逻辑保护电路,包括直流充电插座、车载充电器及动力电池组,其特征在于,所述动力电池组的正极分别经快充继电器的触点、慢充继电器的触点与对应的直流充电插座及车载充电器的正极相连;所述动力电池组的负极与直流充电插座及车载充电器的负极相连;
所述直流充电插座及车载充电器的控制端分别经对应的快充继电器的线圈、慢充继电器的线圈接地,所述直流充电插座及车载充电器的的控制端还经二级管组、双触点充电保护继电器的线圈与低压蓄电池负极相连;
所述低压蓄电池的正极分别与双触点充电保护继电器及充电保护继电器的动触头相连,所述双触点充电保护继电器的常闭触点经充电保护继电器的线圈接地,所述充电保护继电器的常开触点与整车低压控制电源相连。
2.如权利要求1所述的纯电动车充电控制逻辑保护电路,其特征在于,所述动力电池组自带有电池管理系统,所述动力电池组的电池管理系统的控制端经充电继电器的线圈与车载充电器的控制端相连,所述车载充电器的使能端与充电继电器的常闭触点相连,充电继电器的动触点与车载充电器的另一控制端相连。
3.如权利要求1所述的纯电动车充电控制逻辑保护电路,其特征在于,所述动力电池组的正极经过空气开关分别与快充继电器触点、慢充继电器的触点相连。
4.如权利要求1所述的纯电动车充电控制逻辑保护电路,其特征在于,所述二级管组为两个并联的反串二极管。
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