[实用新型]螺纹插装式电控双向压力补偿流量阀

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种电控双向压力补偿流量阀，尤其涉及一种螺纹插装式电控双向压力补偿流量阀，可实现双速控制并具有压力补偿功能的液压回路，可以应用于移动设备及工业车辆等液压回路中。 

背景技术

在移动设备、医疗器械及工业车辆等回路要求平稳升降的工作台系统中，常常需要实现双向双速压力补偿功能，目前，往往都是采用嵌入式结构，通过两个压力补偿流量阀组合而成，实现双向压力补偿，进一步为实现双速电控，更需要在此基础上增加一个双向电磁阀控制，组成一个功能阀块，这样的结构导致安装体积比较大，系统难以集成，加工比较复杂，而控制反应的灵活性又较低，并且，整体成本较高。 

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是针对上述的技术现状而提供一种体积紧凑、集成程度高的螺纹插装式电控双向压力补偿流量阀。 

本实用新型所要解决的又一个技术问题提供一种造价相对低廉的螺纹插装式电控双向压力补偿流量阀。 

本实用新型所要解决的又一个技术问题提供一种反应灵敏、运行可靠稳定的螺纹插装式电控双向压力补偿流量阀。 

本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案为：一种螺纹插装式电控双向压力补偿流量阀，其特征在于包括 

螺套，中空形成内腔； 

隔磁管，内设有一能轴向移动的动铁； 

定铁，设于前述隔磁管的后端部； 

线圈，包覆于前述定铁和隔磁管外侧，通电后能使定铁产生吸引动铁向后移动的磁场； 

复位件，始终迫使动铁保持向前运动的趋势； 

阀套，设于前述螺套的前端部，具有前端部的轴向开口及中部的径向间隔布置的第 一油口和第二油口，阀套具有一内外通油的第一通油孔； 

主阀芯，连接设置于前述动铁的前端，前端部轴向形成通槽，该通槽的侧部具有与第一油口相通的第一开口及与第二油口相通的第二开口，靠近前述第一开口径向凸起形成有一阻断环； 

弹簧座，设于前述主阀芯的通槽端口上并具有一自外向内的单向阻尼孔； 

补偿阀芯，设置于前述主阀芯的通槽内并能轴向移动，两端开口分别形成前轴向槽和后轴向槽，中部具有连通前述前轴向槽和后轴向槽的节流孔； 

前弹簧，设置于前述主阀芯的通槽内，前端与前述弹簧座相抵，后端与前述前轴向槽底壁相抵；以及 

后弹簧，设置于前述主阀芯的通槽内，前端与前述后轴向槽底壁相抵，后端与通槽底壁相抵， 

前述的线圈处于未通电状态下，前述的第一油口和第二油口通过节流孔而相连通；前述的线圈处于通电状态下，前述的主阀芯向后移动，前述的阻断环随主阀芯移动至第一油口处进而使前述的第一油口和第二油口直接连通并保持额定流量。 

进一步，所述的单向阻尼孔内设有一钢球和限位钢球的弹性销。 

作为优选，所述的弹性销呈一卷筒状，并且，因长度方向具有一第一缺口而张紧装配于单向阻尼孔内，所述弹性销靠近钢球的一端成型有供油进入弹性销内的第二缺口。设置简单，实用有效可靠。 

所述主阀芯的后端部呈T型，对应地，所述动铁的前端成型有供前述主阀芯的后端部适配的T型槽，并且，所述主阀芯的后端面为一外凸面。主阀芯与动铁采用这种浮动连接结构，运行过程中能自动调节对中性。 

所述的主阀芯与阀套内壁的接触面成型有环形的第一油槽，所述补偿阀芯与主阀芯内壁的接触面成型有环形的第二油槽。第一油槽和第二油槽提高对中性，从而提高接触面之间的密封性，同时还可以起到储油润滑作用。 

所述的补偿阀芯前后两端均具有瞬间泄油的第二通油孔。第二通油孔能保证油液冲击过程中，使容腔中的油液可以迅速排出，保证补偿阀芯运行灵活。 

所述阀套的前端部内壁成型有第一卡簧槽，一第一卡簧设于该第一卡簧槽内而将主阀芯限位于阀套内。所述主阀芯的前端部内壁成型有第二卡簧槽，一第二卡簧设于该第二卡簧槽内而将弹簧座限位于主阀芯内。安装设置简单紧凑，同时有效保证零件同心度要求。 

所述弹簧座的前端部外壁成型有一环形槽，一密封圈设置于该环形槽内而使弹簧座外壁与主阀芯内壁保持密封。 

与现有技术相比，本实用新型的优点在于：体积紧凑，多功能集成结构，装拆方便， 油液阻力减小，油液压力反应快速，长期使用运行可靠稳定，维修率低，相比现有的安装结构，整体设计成本又较低，反应灵敏。通过控制等效节流孔大小，来改变输出流量的变化特性，结合双向弹簧的控制，实现双向压力补偿功能，保证双向输出恒定流量。 

附图说明