[实用新型]一种海相细黏淤泥原位固化的拌合装置

说明书

技术领域

本实用新型属于机械技术领域，涉及一种拌合装置，特别是一种海相细黏淤泥原位固化的拌合装置。

背景技术

陆地上火成岩或水成岩经历千百万年气候变化，岩石风化粉碎，细小的岩土颗粒在内陆河流和沿海潮汐水力搬运作用下，在入海口及沿岸，在江湖水库等缓流地带会淤积沉淀成软弱土层，同时也将上游的生活及工业污染物携带夹杂其中。所形成的软弱土层一般多具有颗粒细、有机物含量高、含水量高并不易降水等特点，致使软弱土层的承载力低，孔隙率高，承载后沉降大，很难直接作为建筑地基使用。

随着国民经济建设发展，在沿海经济区建设、水利工程建设、海洋工程建设以及城市景观建设中，每年都要产生大量的疏浚淤泥。一方面疏浚淤泥堆放占地会产生污染物扩散和破坏水环境的问题，另一方面建设用地对土方有大量需求，开山采石、挖河采砂会对资源、生态和环境产生难以修复的破坏，故这样的需求与污染之间的矛盾日益突出。为此，国内外开展了大量的软弱土固结研究。软弱土地基降水具有代表性的技术就是真空预压，真空预压技术存在工程周期较长和地基降水后的承载力较低的问题；固结软弱土是有发展前途的技术，这种技术将淤泥等软弱土原位搅拌固结，所处理地基承载力高、时间短，适宜大规模应用。

国外在软弱土地基处理领域的近代技术有30～60年的经验，我国的深层搅拌桩技术工作开展较早，真空预压技术已经得到大规模应用，但在浅层软弱土地基处理方面还落后国外许多，中北欧、美国、日本和俄国等发达国家在软弱土地基处理上走在世界前列。芬兰ALLU公司及德国KELLER公司的板体稳定技术国内已在做引进尝试，在固化剂技术领域国内与国外技术差距不大，各国各地区都有不同适应当地的材料研发成功；但固化剂进入施工难度较大，如何有效、快速使固化材料均匀的揽拌到土中；特别是细黏淤泥的原位固化搅拌难度更大。我国曾引进国外不同类型的淤泥搅拌设备如芬兰ALLU公司研发的的淤泥搅拌头装置在我国北方海途淤泥固化工程的应用也存在很多不足，许多淤泥固化工程公司也引进国内外多种类型的施工机械设备，在我国南方沿海地区细黏淤泥固化工程应用的不够成功；能否进入淤泥固化工程施工，很大程度起决定是否有拌合均匀高效的机械设备。

为了解决上述的问题，经检索发现中国专利公开了一种固化处理机(如专利：zL200420028026.9)进行固化搅拌施工，每台固化机需要配备3-4台挖掘机配合装载淤泥和将固化好的淤泥装车，每小时的处理效率仅为100-150方淤泥。而又淤泥固化处理机的固定投资成本较高，大大限制了淤泥固化处理的效率。

发明内容

本实用新型的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种海相细黏淤泥原位固化拌合装置，该拌合装置具有拌合效率高、固化效果好的特点。

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：一种海相细黏淤泥原位固化的拌合装置，包括一支架，在支架上设有搅拌轮，其特征在于，所述的搅拌轮外固定有若干叶片，且所述的搅拌轮与一能带动其转动的动力机构相连，在支架上还设有固化剂喷射器，所述的固化剂喷射器的喷头朝向搅拌轮的叶片。

海相细黏淤泥是放置在一个搅拌罐里的，本拌合装置的搅拌轮和固化剂喷射器伸进搅拌罐内，通过支架将本拌合装置连接在搅拌罐上；在动力机构的作用下，搅拌轮开始转动，螺旋叶片也随着转动，在转动的过程中将海相细黏淤泥搅拌起来，固化剂喷射器将固化剂喷射出来，使海相细黏淤泥得以固化。

在上述的海相细黏淤泥原位固化的拌合装置中，所述的动力机构包括液压马达、转轴和主动齿轮、从动齿轮和链条，所述的转轴轴向固定周向转动设置在支架上，一端与上述的搅拌轮相固定，另一端与从动齿轮相固定，所述的主动齿轮固定在液压马达的输出轴上，链条设置在主动齿轮和从动齿轮之间。液压马达开始工作，输出轴开始转动，主动齿轮也随着转动；主动齿轮再通过链条带动从动齿轮转动，从动齿轮再带动转轴转动；转轴转动最后带动搅拌轮转动。

作为另外一种情况，在上述的海相细黏淤泥原位固化的拌合装置中，所述的动力机构包括伺服电机、转轴和联轴器，所述的转轴轴向固定周向转动设置在支架上，一端与上述的搅拌轮相固定，另一端通过联轴器与伺服电机的输出轴相连。

在上述的海相细黏淤泥原位固化的拌合装置中，所述叶片呈螺旋状。螺旋状的叶片使搅拌效果更好。

在上述的海相细黏淤泥原位固化的拌合装置中，所述的叶片通过可拆卸的结构固定在搅拌轮上。

在上述的海相细黏淤泥原位固化的拌合装置中，所述的叶片通过螺栓固定在搅拌轮上。