[实用新型]一种运输线盘专用车

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种运输车，特别涉及一种运输线盘专用车。 

背景技术

目前，铝镁等金属合金线材在生产过程中，经过高速拉伸并绕成线盘以后要送到成品退火车间退火，由于两个车间相隔一段距离以及带线材的线盘也较多，所以必须用运输车运至退火车间进行退火处理。 

普通的运输车除了普通的护栏外没有其他固定线盘的装置，在运输过程中，车上的线盘会不可避免地相对车体移动、与车体碰撞，以及线盘之间会发生相互碰撞、挤压，导致一部分线盘表面的线材被碰伤、刮伤，以及造成乱线。乱线后再复绕，需要先重新找出线头，费时费力。用普通运输车运输线材，不仅造成金属线材表面一层的被浪费，而且大大降低了生产效率和良品率，增加了成本。 

发明内容

本实用新型的目的是针对上述现有技术存在的缺陷提供一种能更好地固定线盘的运输线盘专用车，可有效避免线盘与车体，以及线盘与线盘间相互碰撞、挤压。 

为达到上述目的，本实用新型在车底板上连接有若干可供线盘套入的定位柱。由于每个线盘中间都有一个孔，将线盘套入定位柱后，可有效将线盘定位。 

进一步的，所述定位柱由定位销和套在定位销外侧的空心管构成，定位销的一端与车底板连接，另一端插入空心管内。 

采用本实用新型的定位柱固定线盘，限制了线盘的移动范围，有效避免线盘与车体，以及线盘与线盘间相互碰撞、挤压，可使得运输过程中金属线材报废率大大降低。另外，每辆运输线盘专用车运输的线盘数量有所增加，提高了生产效率和良品率，降低成本。 

附图说明

下面结合附图对本实用新型作进一步详细说明。 

图1是本实用新型运输线盘专用车一种实施例的布局示意图； 

图2是本实用新型运输线盘专用车第一种实施例的结构示意图； 

图3是本实用新型运输线盘专用车第二种实施例的结构示意图。 

具体实施方式

图1是本实用新型运输线盘专用车一种实施例的布局示意图，车底板1上连接有若干可供线盘套入的定位柱2。 

图2为本实用新型运输线盘专用车的第一种实施例。该实施例的定位柱2固定在车底板上。装料时，多个线盘3可由定位柱2的没被固定的一端套入，待线盘3都装好后，线盘3因为定位柱2的限位作用，移动范围很小，不会和线盘3以及车体发生碰撞，挤压；卸料时，将线盘3从定位柱2的没被固定的一端取出。 

图3为本实用新型运输线盘专用车的第二种实施例。本实施例的定位柱2由定位销4和空心管5组成。定位销4的一端固定于车底板1，高度不超过一个线盘厚度。装料时，可将多个线盘3依次叠起来，并使线盘3的中心轴线与定位销4的中心轴线重合或基本重合，然后将空心管5从线盘3的中心孔插入并套在定位销4外侧，从而限制线盘的移动范围；卸料时，先将空心管5抽出，然后取下线盘。第二实施方式相对于第一实施方式，在线盘装卸时更方便。 

为了避免相邻两个定位柱上的线盘相互碰撞、挤压，设计时，应根据线盘的大小，将相邻两个定位柱之间的中心距离设计为大于线盘的外径。定位柱的高度可根据线盘及线盘叠加的高度设计。