[实用新型]一种摩托车翻板货架

说明书

技术领域

本实用新型涉及摩托车制造行业，具体是指一种摩托车用的翻板货架。 

技术背景

现有摩托车大货架，脚踏面小，只能满足载人，也有卡槽式的翻板货架，通过卡槽的定位确认的工作状态，这种结构复杂，焊接工艺难保证，同时，必须用很大力气才能搬开大翻板，摩托车在行驶时，翻板震动大，产生很大的噪音。 

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种既能载人又能载物、结构严谨、坚固、载货能力良好；操作简单、省力的摩托车翻板货架。 

为实现上述目的，本实用新型所采用如下的技术方案： 

一种摩托车翻板货架，包括支架、载货翻板、脚踏板以及缓冲装置，所述脚踏板的表面设有脚踏板橡胶皮，所述脚踏板置于所述支架的下方，且与所述支架连接；所述支架的两侧分别设有带通孔的挡板，每个挡板的外侧对应设有第一连接杆，所述载货翻板镶嵌在支架的两个挡板之间，所述载货翻板的底部设有连接管，所述连接管穿过所述通孔与所述挡板轴接，所述载货翻板的两个侧面分别设有一个第二连接杆，所述第二连接杆与所述第一连接杆对应在同一个平面，所述缓冲装置置于第一连接杆与所述第二连接杆之间，所述缓冲装置包括弹簧套以及置于所述弹簧套内的弹簧，且所述弹簧套的两端通过连接线分别与第一连接杆以及第二连接杆连接。 

优选地，本实用新型的所述弹簧套为橡胶套。 

优选地，绕所述第一连接杆以及第二连接杆的侧壁设有凹槽。 

进一步地，所述连接线置于所述凹槽内。 

本实用新型的结构简单，且坚固、载货能力良好，操作简单、省力，由于有弹簧套以及脚踏板橡胶皮的有效缓冲，在使用时，产生的噪音少。 

附图说明

附图1为本实用新型的结构图； 

附图2为本实用新型的使用状态图的侧视图； 

附图3为本实用新型的另一使用状态图的侧视图。 

具体实施方式

现参照附图，进一步详细说明本实用新型。 

参照附图1所示，一种摩托车翻板货架，包括支架1、载货翻板2、脚踏板3以及缓冲装置，所述脚踏板3的表面设有脚踏板橡胶皮31，脚踏板3置于支架1的下方，且与支架1连接；支架1的两侧分别设有带通孔的挡板11，每个挡板11的外侧对应设有第一连接杆51，载货翻板2镶嵌在支架1的两个挡板11之间，载货翻板2的底部设有连接管21，连接管21与穿过通孔与挡板11轴接，载货翻板2的两个侧面分别设有一个第二连接杆52，第二连接杆52与第一连接杆51对应在同一个平面，且绕第一连接杆51以及第二连接杆52的侧壁设有凹槽53。 

缓冲装置置于第一连接杆51与第二连接杆52之间，缓冲装置包括弹簧套41以及置于弹簧套41内的弹簧42，为了提高弹簧套的减震缓冲作用，弹簧套41为橡胶套。且弹簧套41的两端通过连接线43分别与第一连接杆51以及第二连接杆52连接。其中，连接线43置于凹槽53内。 

参照附图2，载货翻板2打开时，载货翻板2与脚踏板3成水平角度。由脚踏板橡胶皮31缓冲其震动，因为弹簧42被拉开，在高速时会产生共振噪音，此时弹簧套41可以很好的吸收此共振噪音。 

参照附图3，载货翻板2收起时，载货翻板2与脚踏板3垂直。弹簧42将固定其位置。脚踏板橡胶皮31可以避免载货翻板2在收起时对货架的碰撞，以及在机车在运转时产生的货架与载货翻板2之间的震动噪音。 

以上所述的本实用新型实施方式，并不构成对本实用新型保护范围的限定。任何在本实用新型的精神和原则之内所作的修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的权利要求保护范围之内。