[实用新型]一种摩托车发动机吊架

说明书

技术领域

本实用新型涉及摩托车制造行业，具体是指一种踏板摩托车发动机的吊架。

技术背景

现国内125cc的踏板车发动机主要为上悬挂状态，该悬挂系统的振动性较大，从而舒适性差，容易导致使用者感觉不适，在一定程度上增加了摩托车的损耗，影响其使用寿命，踏板车的电动机，离地过小空间不好，而该悬挂系统的减震长度不能调制，维修也存在一定的困难。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种能有效地减少短路、断路现象，制作工艺简单，线路故障处理简单、快捷的摩托车电缆。

为实现上述目的，本实用新型所采用如下的技术方案：

一种摩托车发动机吊架，包括发动机摇架以及摇架连杆，所述发动机摇架的一侧的左右两端分别设有左连接臂与右连接臂，所述左连接臂以及右连接臂相互平行，与该侧对应的另一侧设有连接轴，该连接轴的两端为伸出端，两个所述伸出端均伸出所述发动机摇架，每个所述伸出端分别对应与一个摇架连杆连接，所述左连接臂与所述右连接臂的一端均设有减震装置，所述摇架连杆的上端与下端均设有减震装置。

进一步地，为了提高摩托车的舒适性，所述伸出端与所述摇架连杆下端的减震装置连接。

优选地，所述减震装置为橡胶减震套。

本实用新型的所述伸出端与所述摇架连杆下端的减震装置轴接。

本实用新型的减震装置的缓冲作用，在一定程度上能提高舒适性，同时，本实用新型维修简单，安装快捷、发动机后部空间大，解决踏板车离地减过小等问题，大大提高其安全性。

附图说明

附图1为本实用新型的结构图；

附图2为发动机摇架的结构图；

附图3为本实用新型使用状态图。

具体实施方式

现参照附图，进一步详细说明本实用新型。

参照附图1和附图2所示，一种摩托车发动机吊架，包括发动机摇架1以及摇架连杆2，发动机摇架1的一侧的左右两端分别设有左连接臂31与右连接臂32，左连接臂31以及右连接臂32相互平行，与该侧对应的另一侧设有连接轴，该连接轴的两端为伸出端41，两个伸出端41均伸出发动机摇架1，每个伸出端41分别对应与一个摇架连杆2连接，左连接臂31与右连接臂32的一端均设有减震装置5，且，摇架连杆2的上端与下端均设有减震装置5，其中，伸出端41与摇架连杆下端的减震装置5轴接，而减震装置5为橡胶减震套，从而能产生缓冲作用，降低摩托车的振动。

在使用本实用新型时，参照附图3，发动机摇架1通过左连接臂31与右连接臂32上的橡胶减震套固定在车架6上，发动机摇架1上的连接轴直接与发动机7连接，可以通过摇架连杆2调节发动机角度，并起到上下限位作用，比如，需要将发动机7的工作角度为8°调整为10°，设计时通过调整摇架连杆2的长度可以快速的实现，结构较现有状态简单。

本摩托车发动机吊架能有效地增加摩托车舒适程度，还延长了摩托车的使用寿命，维修也方便。

以上所述的本实用新型实施方式，并不构成对本实用新型保护范围的限定。任何在本实用新型的精神和原则之内所作的修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的权利要求保护范围之内。