[实用新型]工程机车减速机壳体

说明书

技术领域

本实用新型涉及传动系统的壳体，具体涉及一种用于工程机车的减速机壳体。

背景技术

在传动系统中，减速机壳体主要是安装传动轴以及传动齿轮的，其受减速齿轮啮合产生的作用力，以及支撑齿轮轴的轴承所产生的作用力，这些力作用在壳体上，从而就会影响壳体变形，长时间使用便会由于壳体变形过大，而影响壳体的使用寿命，直接影响传动部分的正常工作。

发明内容

针对上述技术问题，本实用新型提供一种工程机车减速机壳体，其具有加强结构，能够承受减速齿轮啮合及支撑齿轮轴的轴承所产生的作用力，从而延长壳体的使用寿命，保证壳体内的传动部分的正常工作。

实现本实用新型的技术方案如下：

工程机车减速机壳体，包括主动安装盘、以及与其一体设置的从动安装盘，主动安装盘与从动安装盘上开设有相通的主动安装孔，在从动安装盘上开设有从动安装通孔，在从动安装通孔内开设有安装定位槽，所述从动安装盘内设置有加强结构。

所述加强结构为设置在从动安装盘内的加强筋，所述加强筋从从动安装盘底部延伸至从动安装盘的盘口，从而增强从动安装盘内的受力度。

所述主动安装盘上开设有进油、回油接孔。通过向进油孔内添加润滑液对壳体内的部件进行润滑。

所述主动安装盘的外壁设置有多个外加强筋，其均布在主动安装盘的外壁，外加强筋对主动安装盘的受力进行分散，达到增强主动安装盘的受力度。

采用了上述方案，在从动安装盘内的加强筋、主动安装盘的外壁设置外加强筋，从而能够承受减速齿轮啮合及支撑齿轮轴的轴承所产生的作用力，从而延长壳体的使用寿命，保证壳体内的传动部分的正常工作。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为图1的后视结构图；

图中，1为主动安装盘，2为从动安装盘，3为主动安装孔，4为从动安装通孔，5为安装定位槽，6为加强筋，7为外加强筋，8为进油孔，9为回油接孔。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型进一步说明。

参见图1、2，工程机车减速机壳体，包括主动安装盘1、以及与其一体设置的从动安装盘2，主动安装盘1与从动安装盘2上开设有相通的主动安装孔3，在从动安装盘2上开设有从动安装通孔4，在从动安装通孔4内开设有安装定位槽5，从动安装盘内设置有加强结构，加强结构为设置在从动安装盘内的加强筋6，加强筋6从从动安装盘底部延伸至从动安装盘的盘口。另外在主动安装盘1的外壁设置有多个外加强筋7，其均布在主动安装盘的外壁。主动安装盘上开设有进油孔8、回油接孔9。