[实用新型]一种转阀扭杠分解工装

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种车辆零件维修工具，特别是涉及转阀扭杠分解工装。

背景技术

在转向器的制造生产过程中，会经常出现转向控制阀的质量问题，导致所生产的转向控制阀达不到出厂的要求。生产的转向控制阀达不到出厂的要求的主要原因是生产过程中转向控制阀扭杆变形、弯曲或者弹性疲劳，从而造成分油阀分油不均，出现转向轻重不回飞等问题，从而导致经济损失。

故在转向器的生产过程中，急需制造可方便更换转向器中控制阀扭杆的维修工具。

实用新型内容

    为解决上述问题，本实用新型提供一种可方便更换控制阀扭杆的转阀扭杆分解工装。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：

一种转阀扭杠分解工装，包括用于固定转向阀扭杆的上工装及用于固定转向阀螺杆的下工装，上工装上设有可与油压机固定联接的螺栓，下工装上设有用于与油压机工作平台固定联接的底板。

进一步作为本实用新型技术方案的改进，上工装包括联接主轴和与联接主轴固定联接的抱紧扭杆，螺栓固定联接于联接主轴的一侧，抱紧扭杆内设有抱紧螺纹孔。

进一步作为本实用新型技术方案的改进，抱紧扭杆包括两片彼此对称的半圆柱夹块，两半圆柱夹块间设有若干用于固定联接的抱紧螺栓。

进一步作为本实用新型技术方案的改进，联接主轴的另一侧设有凸块，抱紧扭杆上设有可包裹并与凸块固定联接的凹腔。

进一步作为本实用新型技术方案的改进，下工装包括两相互平行的底板和顶板，底板和顶板间设有若干相互平行的立柱，顶板上设有U形槽口。

本实用新型的有益效果：此转阀扭杆分解工装通过将下工装固定于油压机工作平台，并通过下工装固定转向器的转向阀螺杆，同时通过上工装固定转向阀扭杆，并通过螺栓联接油压机，从而通过油压机的运动使转向器上的转向阀螺杆和转向阀扭杆分离，达到方便拆卸的效果。

附图说明

下面结合附图对本实用新型作进一步说明：

图1是本实用新型实施例的上工装整体结构示意图；

图2是本实用新型实施例的下工装整体结构示意图；

图3是本实用新型实施例中上工装抱紧扭杆的整体结构示意图；

图4是本实用新型实施例中上工装抱紧扭杆的内部剖面结构示意图；

图5是本实用新型实施例中下工装的底板结构示意图；

图6是本实用新型实施例中下工装的顶板结构示意图；

图7是本实用新型实施例中下工装立柱结构示意图。

具体实施方式

参照图1～图7，本实用新型为一种转阀扭杠分解工装，包括用于固定转向阀扭杆的上工装1及用于固定转向阀螺杆的下工装2，上工装1上设有可与油压机固定联接的螺栓3，下工装2上设有用于与油压机工作平台固定联接的底板21。

此转阀扭杆分解工装通过将下工装2固定于油压机工作平台，并通过下工装2固定转向器的转向阀螺杆，同时通过上工装1固定转向阀扭杆，并通过螺栓3联接油压机，从而通过油压机的运动使转向器上的转向阀螺杆和转向阀扭杆分离，达到方便拆卸的效果。

此工装的设计可有效提高转向器的生产合格率，减少经济损失，且此技术有效填补了转向器再制造行业的技术空白，使得产品质量能得到更好的控制。

作为本实用新型优选的实施方式，上工装1包括联接主轴11和与联接主轴11固定联接的抱紧扭杆12，螺栓3固定联接于联接主轴11的一侧，抱紧扭杆12内设有抱紧螺纹孔13。

作为本实用新型优选的实施方式，抱紧扭杆12包括两片彼此对称的半圆柱夹块14，两半圆柱夹块14间设有若干用于固定联接的抱紧螺栓15。

作为本实用新型优选的实施方式，联接主轴11的另一侧设有凸块16，抱紧扭杆12上设有可包裹并与凸块16固定联接的凹腔17。

此转阀扭杆分解工装通过联接主轴11上的凸块16与抱紧扭杆12上的凹腔17相互配合，并通过旋紧各抱紧螺栓，使得两彼此对称的半圆柱夹块14贴紧，对凸块16进行抱箍，从而实现上工装的紧密配合联接。

作为本实用新型优选的实施方式，下工装2包括两相互平行的底板21和顶板22，底板21和顶板22间设有若干相互平行的立柱23，顶板22上设有U形槽口。

此分解工装的下工装2包括两相互平行的底板21和顶板22，底板21和顶板22上均设有若干螺栓孔，通过在上下相对的螺栓孔间设置若干相互平行的立柱23,实现下工装的固定安装，此U形槽口用于固定转向器的转向阀螺杆。

当然，本发明创造并不局限于上述实施方式，熟悉本领域的技术人员在不违背本实用新型精神的前提下还可作出等同变形或替换，这些等同的变型或替换均包含在本申请权利要求所限定的范围内。