[实用新型]一种双层可拆卸多功能柴油机运输架

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种运输器具，具体地说是一种双层可拆卸多功能柴油机运输架。

背景技术

长期以来，柴油机运输过程中通常采用二种类型的包装箱。一种是木制包装箱，这种木制包装箱不可重复使用，成本高，强度低。另一种是整体框架型材角铁焊接运输架，这种运输架占用空间大，运输成本高(一辆货车只能装很少柴油机)，装卸过程中经常碰伤柴油机外部件。

实用新型内容

本实用新型的目的是克服现有技术的不足，提供一种柴油机运输架能保证在运输过程中安全可靠，占用空间小，装卸方便，可重复使用，可适用于多种机型柴油机。

为了达到上述目的，本实用新型采取如下技术方案：

一种双层可拆卸多功能柴油机运输架，包括有框架A1、框架B2及四根接杆3。

接杆3为焊接杆件，其头部为拟棱台体。头部以下为杆件体，杆件体为型材60×60×4mm方形钢管。位于杆件体腰部前后两段设有腰围隔段，其前段靠近头部，其后段靠近尾部，两隔段间距为650-720mm。接杆3腰围隔段的两隔段间距尺寸误差值≤0.5mm。接杆3腰围隔段的两隔段间距的尺寸大于柴油机高度尺寸。

框架A1为焊接件，包括有框架体1.1、吊钩1.2、限位块1.3、前支架1.4、前位后支架1.5及后位后支架1.6。

框架体1.1是由型材方形钢管焊接而成的扁方框体，其中框体的四角支腿为型材70×70×4mm方形钢管。框体内上下层由型材钢管纵梁和型材角钢横梁连接成“田”字框格。

前支架1.4为型材40×40×mm 4角钢件，角钢上平面设有两组腰形安装孔。

前位后支架1.5和后位后支架1.6均为型材40×40×4mm角钢件，在角钢上平面设有两组腰形安装孔。

四件吊钩1.2分别设置在框架体1.1上层前边框外侧左右处和后边框外侧左右处。两件限位块1.3分别设置在框架体1.1上层左边框外侧中间处和右边框外侧中间处。前支架1.4、前位后支架1.5及后位后支架1.6设置在框架体1.1上层面上。前支架1.4横设在框体内“田”字纵向前半框格内。前位后支架1.5与后位后支架1.6一前一后间隔较近，横设在 框体内“田”字纵向后半框格内。

框架A1与框架B2结构相同。框架A1与框架B2通过四根接杆3的腰围隔段将其分成双层，框架A1位于下层，框架B2位于上层。接杆3的尾部段设置在框架A1的支腿内，头部段设置在框架B2的支腿内。

本实用新型具有安全可靠，占用空间小，装卸方便，可重复使用，适用于多种机型柴油机等优点。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图。

图2为图1俯视图。

图3为图1侧视图。

图4为接杆结构示意图。

图5为本运输架三维图。

图中序号：框架A1、框架B2、接杆3、框架体1.1、吊钩1.2、限位块1.3、前支架1.4、前位后支架1.5、后位后支架1.6。

具体实施方式

下面结合附图，通过实例对本实用新型作进一步的描述。

实施例：

参见附图，一种双层可拆卸多功能柴油机运输架，包括有框架A1、框架B2及四根接杆3。

接杆3为焊接杆件，其头部为拟棱台体。头部以下为杆件体，杆件体为型材60×60×4mm方形钢管。位于杆件体腰部前后两段设有腰围隔段，其前段靠近头部，其后段靠近尾部，两隔段间距为720mm。接杆3头部设计为拟棱台体其功能是起导向和稳固作用，便于上层框架和下层框架的合装。接杆3腰围隔段的两隔段间距尺寸的误差值≤0.5mm。接杆3腰围隔段的两隔段间距尺寸大于柴油机高度尺寸，主要考虑上层框架和下层框架的合装时，为下层框架留有空间位置。

框架A1为焊接件，包括有框架体1.1、吊钩1.2、限位块1.3、前支架1.4、前位后支架1.5及后位后支架1.6。

框架体1.1是由型材方形钢管焊接而成的扁方框体，其中框体的四角支腿为型材70×70×4mm方形钢管。框体内上下层由型材钢管纵梁和型材角钢横梁连接成“田”字框格。

框架体1.1设计为扁方框体主要考虑有两点：第一是增强框架的强度；第二便于使用 叉车装卸。