[实用新型]一种散热器及发动机冷却系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车冷却系统技术领域，尤其涉及一种散热器及发动机冷却系统

背景技术

图1为现有技术中汽车发动机冷却系统的结构示意图，根据图1所示可知，现有汽车发动机冷却系统包括：发动机1、散热器2、加热器3、冷却液壶4；其中，发动机1和散热器2之间连接有散热器进水管7和散热器出水管8，在发动机1和加热器3之间连接有加热器出水管10和加热器进水管11，发动机1通过发动机溢流排气管9连接到冷却液壶4，冷却液壶4与加热器出水管10之间通过冷却液回水管12连接，并且散热器2与冷却液壶4之间通过散热器排气溢流管5连接。

现有汽车发动机冷却系统中，在散热器进水侧水室端连接有一根散热器排气溢流管，该散热器排气溢流管的另一端连接在冷却液壶上。由于在汽车中冷却液壶和散热器在整车上的布置距离较远，并且该散热器排气溢流管要求的直径一般较小，因此当将该散热器排气溢流管设计为成型管时，工艺加工上较难实现，模具的寿命较短，并且成型后存在尺寸波动，而将该散热器排气溢流管设计为非成型管时，由于该散热器排气溢流管在车辆内的走向不固定，在实际布置时较困难，并且容易与周边零件干涉，从而加速磨损。

实用新型内容

本实用新型提供一种散热器及发动机冷却系统，用以解决现有发动机冷却系统中散热器溢流管加工不方便，或与其他零件干涉加速磨损的问题。

本实用新型提供一种散热器，所述散热器的顶部开阶梯孔，该阶梯孔处连接有排气阀。

较佳地，所述散热器的顶部阶梯孔大直径段内壁具有螺纹，小直径段内壁为密封面；

所述排气阀的上部为螺柱，下部为圆柱；

该排气阀的螺柱与所述螺纹配合连接，该圆柱与所述密封面配合连接。

所述排气阀螺柱上的螺纹直径为12mm。

所述散热器中还包括：密封圈，所述密封圈连接在所述圆柱与所述密封面之间。

所述密封圈的外径为10mm。

所述散热器上的阶梯孔与所述密封圈的配合面直径为9mm。

本实用新型提供一种包括上述散热器的发动机冷却系统，所述发动机冷却系统还包括：发动机、加热器和冷却液壶；

其中，所述发动机通过散热器进水管和散热器出水管连接所述散热器；

所述发动机通过加热器进水管和加热器出水管连接所述加热器；

所述发动机通过发动机溢流排气管连接所述冷却液壶；

该冷却液壶通过冷却液壶回水管连接所述加热器出水管。

本实用新型提供了一种散热器及发动机冷却系统，该发动机冷却系统包括：发动机、散热器、加热器和冷却液壶，并且该发动机与所述散热器之间通过散热器进水管和散热器出水管连接，并且该散热器顶部连接有排气阀。由于本实用新型提供的发动机冷却系统中，该散热器上连接有排气阀，因此散热器中的气体在冷却液加注过程中从排气阀排出，使得散热器处于充满冷却液的状态，保证散热器的散热效果，并且发动机工作过程中产生的气体，从发动机溢流排气管排到冷却液壶中，保证整个发动机冷却系统充满冷却液，起到较好的冷却效果。

附图说明

图1为现有技术中汽车冷却系统的结构示意图；

图2为本实用新型提供的汽车发动机冷却系统的结构示意图；

图3为本实用新型提供的该散热器的俯视图的示意图；

图4为图3中该散热器的右视图的示意图；

图5为本实用新型中连接在该散热器上的排气阀的正视图；

图6为本实用新型中该排气阀的右视图。

具体实施方式

本实用新型为了减小散热器溢流管加工不方便，及与其他零件干涉加速磨损的问题，提供了一种散热器及发动机冷却系统。

下面结合说明书附图，对本实用新型进行详细说明。

图2为本实用新型提供的汽车发动机冷却系统的结构示意图，在该发动机冷却系统中包括：发动机1、散热器2、加热器3和冷却液壶4；

其中，所述发动机1与所述散热器2之间通过散热器进水管8和散热器出水管7连接，并且该散热器顶部连接有排气阀6；

所述发动机1与所述加热器3之间通过加热器进水管11和加热器出水管10连接；

所述发动机1与所述冷却液壶4之间通过发动机溢流排气管9连接，并且在该冷却液壶4与加热器出水管10之间连接有冷却液壶回水管12。