[实用新型]一种半自动拱涵施工模板

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种拱涵施工模板，更具体地说是一种应用在公路、铁路拱涵施工中的模板体系。

背景技术

目前，在对铁路、公路拱涵的施工中多是搭设钢管支架，利用竹胶板拼装组合拱涵模板，这种施工方法在实际中存在以下问题：

1、搭设钢管支架施工繁琐、速度慢。

2、竹胶板材料为不可重复利用材料，材料利用率低下，浪费成本，社会效益低下。

3、竹胶板材料使混凝土浇筑成型表面不平整，影响美观。

实用新型内容

本实用新型是为避免上述现有技术的不足，提供一种能满足各种公路铁路拱涵施工、可有效提高施工效率，并能降低材料耗费的半自动拱涵施工模板。

本实用新型解决技术问题采用如下技术方案：

本实用新型半自动拱涵施工模板的结构特点是：

沿纵向设置一门型支架，在所述门型支架的顶框上沿纵向平行设置两列支撑滚轮；

呈左右对称设置的两组顶模桁架分别是以弦杆和斜撑构成的三角形结构，所述弦杆由固定设置在门型支架的顶框上的顶升油缸和滚轮支撑；左右对称的两组顶模桁架是以可调长度的丝杠联系在斜撑之间；

顶模由左右两节圆拱段在中部由钢销铰接，形成合页结构；所述顶模的左右两节圆拱段分别固定焊接在相应一侧的顶模桁架上；

一对侧模分别挂接在顶模的两端，并与门型支架的侧框支撑定位；

拱型外模分段设置，并由拉杆定位支撑在由顶模和侧模构成的拱型内模的外围。

本实用新型半自动拱涵施工模板的结构特点也在于：

所述门型支架由型钢制成，构成门型支架的各杆件之间采用可拆装的螺栓进行连接。

所述门型支架的纵向按拱涵的长度设置。

在所述顶模桁架的弦杆上固定焊接一纵向滑条，所述顶模桁架的弦杆是以所述纵向滑条支承在滚轮上。

与已有技术相比，本实用新型有益效果体现在：

1、本实用新型在一次完成拼装之后，只要通过顶升油缸和丝杠的配合调节即可实现支模，利用门型支架进行移动，实现半自动施工模板，可以极大地提高施工效率；

2、本实用新型可以重复使用，不造成原材料的耗费。

3、本实用新型采用钢模板使混凝土表面光滑平整，提高外观质量。

附图说明

图1为本实用新型横断面结构示意图；

图2为本实用新型纵向结构示意图；

图中标号：1丝杠、2顶模桁架、3行走滚轮、4纵向滑条、5顶升油缸、6钢销、7门型支架、8顶模、9侧模、10外模、11拉杆。

具体实施方式

参见图1、图2，本实施例中，沿纵向设置门型支架7，纵向即为拱涵的长度方向，在门型支架7的顶框上沿纵向平行设置两列支撑滚轮3；呈左右对称设置的两组顶模桁架2分别是以弦杆和斜撑构成的三角形结构，弦杆由固定设置在门型支架7的顶框上的顶升油缸5和滚轮3支撑；左右对称的两组顶模桁架2是以可调长度的丝杠1联系在斜撑之间，调节丝杠1的长度，可以调节顶模8展开的程度；

顶模8由左右两节圆拱段在中部由钢销6铰接，形成合页结构；顶模8的左右两节圆拱段分别固定焊接在相应一侧的顶模桁架2上；一对侧模9分别挂接在顶模8的两端，并与门型支架7的侧框支撑定位；拱型外模10分段设置，并由拉杆11定位支撑在由顶模8和侧模9构成的拱型内模的外围。

具体实施中，门型支架7由型钢制成，构成门型支架7的各杆件之间采用可拆装的螺栓进行连接；门型支架7的纵向长度按拱涵的长度设置。为了避免对顶模桁架2的磨损，可以在顶模桁架2的弦杆上固定焊接一纵向滑条4，顶模桁架2的弦杆是以纵向滑条4支承在滚轮3上，纵向滑条4为一条钢板。

施工过程：

1、硬化地面，使地面承载能力满足要求，放样拱涵中心线；

2、在拱涵底部按拱涵长度搭设门型支架7，在门型支架7的上方拼装顶模8，通过顶升油缸5调整顶模8的高程，并保证左右对称结构处在同一水平线上，然后通过丝杠1调整顶模8的展开程度，完成顶模8的定位；

3、安装侧模9及外模10，并用拉杆11进行固定和支撑，完成模板的安装；

4、浇筑混凝土，待混凝土成型后，首先拆除拉杆11，然后拆除侧模9，之后收缩顶升油缸5及丝杠1，使顶模8与混凝土脱离，同时纵向滑条4下落在滚轮3上，通过电动葫芦将顶模8在门型支架7沿纵向往前移动，将顶模8拖出已浇筑完成的拱涵段，并进入下一个拱涵施工段。