[实用新型]一种多功能空气干燥器、车辆气压制动系统及车辆

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车气压制动系统中的压缩空气干燥过滤设备，尤其涉及一种多功能空气干燥筒、具有多功能空气干燥筒的车辆气压制动系统及装有这种气压制动系统的车辆。

背景技术

目前大型车辆，如大货车、大型客车等车辆大多使用压缩空气制动系统，在车辆气压制动系统中，制动所需的气体通常由空气压缩机提供，空气压缩机将加压后的空气输入到储气罐，汽车制动时，驾驶员踩踏制动踏板，上述压缩空气便从储气罐通过管路连通到车轮制动器。因压缩机不断地进行机械往复运动，其提供的压缩气体温度较高且空气中含有大量的机油和因摩擦运动产生的杂质，为此，传统的气压制动系统通常在空气压缩机输出口设有较长的铜管用于冷却压缩气体，但因压缩气体由高温冷却到低温过程中会产生冷凝水，且冷凝水与机油、杂质混合后又会引起制动系统内金属元件锈蚀、橡胶密封件龟裂、润滑脂分解、管路堵塞、阀类元件无动作等问题，所以传统的气压制动系统通常又在铜管后方增设了管路过滤器和油水分离器来处理制动系统中的杂质、机油和水分，但是又导致系统布置及气阀产品安装过于繁杂，占用空间较大，车辆运行过程中因抖动容易失效。

现有技术中的制动系统压缩空气干燥装置越来越不能满足现在制动系统性能的需求，例如申请号为200720074978.8的中国实用新型专利，只能过滤水分和油，结构过于简单，过滤不充分；如申请号为03237422.4的中国实用新型专利，将卸载阀、调压阀和再生气罐集成到干燥器上，虽然有一定的集成度，但是功能上对压缩气体进行除湿，不能对于机油和杂质很好地过滤；又如公开号为CN1973960A的发明专利，也不能对混入压缩气体的杂质进行有效分离过滤。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种多功能空气干燥筒，其采用组合方式将车辆气压制动系统应具备的冷凝、除渣、除油、除水、压力控制功能合为一体，实现多功能集于一身，适用于各种车辆进行空气处理。

为了实现上述设计目的，本实用新型采用的方案如下：

一种多功能空气干燥筒，包括一个输入口、两个输出口、散热阀体、螺旋滤芯、干燥器底座、防冻加热器、排气活塞、干燥分子筛、除油及除杂过滤器、干燥筒外壳、单向阀、调压弹簧、排气阀门和调压腔。设定散热阀体一侧为左侧，干燥筒外壳一侧为右侧，其中，干燥器底座的左上侧连接散热阀体，干燥器底座的右侧上部连接干燥筒外壳，散热阀体的内部设有螺旋滤芯，干燥筒外壳的内部设有干燥分子筛、除油及除杂过滤器。输入口连接空气压缩机的输出口，用于输入来自空气压缩机提供的压缩气体，输出口连通制动系统，用于输出经除渣、冷凝、除油、除水、调压后干燥清洁的空气。

优选的是，散热阀体通过八只安装螺栓与干燥器底座连接，实现冷凝器的功能，并方便拆装和维护。

优选的是，散热阀体的外部设有条形散热片，条形散热片均匀环绕分布在散热阀体外壁。

优选的是，螺旋滤芯的外部由顶至底部设有螺旋环道，使从输入口流入的高温压缩气体全部通过螺旋环道流动。

优选的是，螺旋环道空间的外壁由散热阀体内壁构成，螺旋环道空间的上侧和下侧均由的螺旋环形间隔壁构成，螺旋环道空间的内壁由螺旋滤芯外壁构成。可将来自输入口的高温压缩气体引入螺旋滤芯的螺旋环道，从而加长气体流动时间，实现高温压缩气体的逐渐冷却，同时可利用散热阀体，条形散热片将高温传递给外界，这样的设计有效地延长了冷凝器的使用寿命。

优选的是，多功能空气干燥筒中的防冻加热器设置于干燥器底座下部的左侧，且靠近排气活塞处。

优选的是，防冻加热器在温度为（7±6）℃时开始工作，在温度为（29±4）℃时停止工作，从而有效防止排气活塞在有水分且处于极度寒冷的环境下结冰，导致压缩气体过高时，不能及时排气的情况发生。

优选的是，干燥器底座内的下部设置有排气活塞，排气活塞的下部设置有回位弹簧，当排气阀门的控制气压高于设定值，则排气活塞垂直向下运动，实现排气功能，从而防止整个制动气压过高，当控制气压低于设定值，回位弹簧帮助排气活塞回位。

优选的是，干燥分子筛和除渣及除油过滤器均设置在干燥筒外壳的内部，且均通过螺纹联结方式与干燥器底座连接，可实现组成除渣、除油、除水的功能，并方便拆装维护。

优选的是，单向阀设置在输出口的左侧，防止当干燥器开始排气时，制动系统的气压倒流，导致制动系统气压过低。

优选的是，干燥器底座的下部右侧设置有排气阀门和调压弹簧，可实现有效地设置整个系统的气压，也可按用户要求进行调节。

优选的是，干燥器底座的内部设置有两条通道。