[实用新型]双边驱动四点施力压力机

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种压力机，特别涉及两个电机带动主轴，主轴通过四个施力点带动滑块上下运动的压力机。

背景技术

现有的压力机见图2，一般包括：一个主轴6、两个偏心施力点7a和7d、一个飞轮4、一个离合器5、一个电机2，飞轮、离合器和电机位于主轴的一侧，电机驱动飞轮，通过离合器的作用带动主轴转动，主轴通过两个偏心施力点的作用驱动滑块8上下运动，这样当主轴转动时，离合器作用于主轴的作用点与压力机靠近飞轮那端的施力点7a之间的距离小于这个作用点到远离飞轮那端的施力点7d之间的距离。

这种一个电机驱动的压力机，由于主轴是一个弹性体，飞轮的扭矩作用于两个施力点，造成两个施力点存在相位差，产生滞后现象，两个施力点之间的距离越大，产生滞后现象越严重。假设主轴以如图3所示方向旋转，飞轮在主轴的右侧，传递的扭矩是T1，飞轮作用于主轴的作用点于压力机的两个施力点7a和7d的距离分别是a和b，如图3所示，由图可以看出a<b，另外还由于主轴是一个弹性体，所以飞轮的扭矩传递到两个施力点时，两个施力点会产生一定的相位差，如图3所示，这样滑块在运动时就会出现倾斜现象。

由以上可知，当滑块下降到下死点时，由于a<b以及主轴是一个弹性体，所以飞轮的扭矩传递到两个偏心施力点7a和7d，使偏心施力点7a先到达下死点，偏心施力点7d后到达下死点，如图3的右边视图，当粗实线的偏心施力点7a到达下死点时，细实线的偏心施力点7d还在图示位置，并未到达下死点，两个偏心施力点产生相位差α，也就是滑块右边先到达下死点，而左边后到达下死点，这样就会出现滑块左右倾斜现象，如图3所示的情况，这样滑块8对导轨13和14产生F1和F2两个力。

同理，当滑块上升到上死点时，也会出现滑块的倾斜现象，导轨同样受到滑块倾斜所产生的F1和F2的力。

当飞轮在主轴的左侧时，也会出现上面的情况。

另外如图2所示一般压力机采用两点施力结构，此种结构当压力机台面较宽时，如图5所示7a和7d两施力点跨距g就很大，则当滑块受到冲压载荷时，其变形量e就很大，此时滑块变形对导轨13、14产生F3和F4的力就很大。

滑块倾斜和变形产生的对导轨的F1、F2、F3和F4的力，都会增加导轨的磨损，使得导向精度降低，从而影响工件的精度，滑块倾斜使得压力机承受偏载，影响其它运动部件以及压力机和模具的使用寿命。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是为了改进以上压力机存在的缺陷而提供一种双边驱动四点施力压力机，其采用两个飞轮、两个离合器分别安装在主轴的两侧，四个偏心施力点对称布置在主轴两侧，利用位于主轴两侧的两个电机同时驱动主轴上四个施力点，使滑块同时上升或下降，而不会出现倾斜现象，并在保证滑块轻量化的同时具有高刚度，减小冲压时的滑块变形。

本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案为：

双边驱动四点施力压力机，其包括：一个主轴、第一偏心施力点、第二偏心施力点、第三偏心施力点、第四偏心施力点、驱动器、第一飞轮和第二飞轮、第一离合器和第二离合器,第一偏心施力点、第二偏心施力点、第一飞轮和第一离合器位于主轴一侧，第三偏心施力点、第四偏心施力点、第二飞轮和第二离合器位于主轴另一侧，驱动器同时驱动两个飞轮转动，两个飞轮通过两个离合器的作用带动一个主轴转动，主轴上安装着四个偏心施力点，主轴通过四个偏心施力点的作用驱动滑块上下运动，从而带动安装在滑块底平面的压力机模具的上模上下往复运动，完成位于上模和下模之间工件的加工。

所述的四个偏心施力点按压力机竖直中心线二侧对称布置，即所述的第一飞轮，第一偏心施力点间的距离与第二飞轮与第四偏心施力点间的距离相等，第一飞轮与第二偏心施力点间的距离与第二飞轮与第三偏心施力点间的距离相等。

所述的驱动器有二个，为液压马达或电动马达。

所述的驱动器在其所驱动的飞轮一侧。

与现有技术相比，本实用新型的优点在于：保证了主轴两端相互对称偏心施力点运动的相位一致，两边施力点的合运动相位也一致，滑块两边同时上升或下降，并实现了压力机宽台面时滑块在轻量化前提下的高刚度性，减小滑块在冲压时的变形，提高了滑块的运动精度、下死点精度、导向精度以及加工工件的精度，同时有利于延长压力机和模具的使用寿命，减少不必要的磨损。

附图说明

图1为本实用新型压力机的示意图。

图2为现有单驱双点施力压力机示意图。

图3为现有单驱压力机主轴和四个施力点的运动简图。