[实用新型]用于发动机链条传动的链轮总成及发动机

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种车辆传动装置的布置或安装，特别是涉及一种用于发动机链条传动的链轮总成及发动机。

背景技术

目前，链条传动在发动机的正时传动系统、平衡轴传动系统及其它传动系统中的应用越来越广泛。链条传动的稳定与否直接影响到发动机的整机噪音的强弱、振动的大小以及链条的使用寿命的长短。

链轮是链条传动系统中的重要组成元件。链轮多是通过机械加工或粉末冶金的方法得到。在链条传动过程中，直径较大的链轮传动比较稳定，这是因为在链轮包角相同的情况下，直径越大，链轮所啮合的齿数越多，其传动就越稳定。但是对于直径较小的链轮而言，由于链轮尺寸小，啮合的齿数少，因此很容易产生传动不稳定、传动噪音大、链条寿命短等问题。这种链条安装到发动机中，增加了发动机的工作噪音及振动，对发动机的寿命产生不良影响。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种传动稳定、传动噪音较小的用于发动机链条传动的链轮总成及一种链条传动系统传动更加稳定，运行噪音较小的发动机。

本实用新型的用于发动机链条传动的链轮总成，包括链轮，所述链轮的轮齿两侧分别安装有第一衬环和第二衬环。

优选的，所述第一衬环和所述第二衬环可旋转的安装于所述链轮的轮齿两侧。

优选的，所述第一衬环的外侧设置有第一垫片，所述第二衬环的外侧设置有第二垫片。

优选的，所述轮齿的两侧分别设置有第一圆柱面和第二圆柱面，所述第一圆柱面的直径小于所述第一衬环的内径，所述第一圆柱面的宽度大于所述第一衬环的宽度，所述第一衬环可旋转的安装于所述第一圆柱面上，所述第二圆柱面的直径小于所述第二衬环的内径，所述第二圆柱面的宽度大于所述第二衬环的宽度，所述第二衬环可旋转的安装于所述第二圆柱面上。

优选的，所述链轮外侧分别设置有第一平面和第二平面，所述第一平面与所述第一圆柱面垂直且相交，所述第二平面与所述第二圆柱面垂直且相交，所述第一垫片固定于所述第一平面上，所述第二垫片固定于所述第二平面上。

本实用新型的发动机，包括链条传动系统，所述链条传动系统包括链轮总成，所述链轮总成包括链轮，所述链轮的轮齿两侧分别安装有第一衬环和第二衬环。

优选的，所述第一衬环和所述第二衬环可旋转的安装于所述链轮的轮齿两侧。

优选的，所述第一衬环的外侧设置有第一垫片，所述第二衬环的外侧设置有第二垫片。

优选的，所述轮齿的两侧分别设置有第一圆柱面和第二圆柱面，所述第一圆柱面的直径小于所述第一衬环的内径，所述第一圆柱面的宽度大于所述第一衬环的宽度，所述第一衬环可旋转的安装于所述第一圆柱面上，所述第二圆柱面的直径小于所述第二衬环的内径，所述第二圆柱面的宽度大于所述第二衬环的宽度，所述第二衬环可旋转的安装于所述第二圆柱面上。

优选的，所述链轮外侧分别设置有第一平面和第二平面，所述第一平面与所述第一圆柱面垂直且相交，所述第二平面与所述第二圆柱面垂直且相交，所述第一垫片固定于所述第一平面上，所述第二垫片固定于所述第二平面上。

本实用新型的用于发动机链条传动的链轮总成结构简单、尺寸紧凑，可以显著提高链条传动系统的稳定性，降低传动噪音，提高链条的使用寿命，对于小尺寸链轮的传动稳定性改善效果尤为明显。

本实用新型的发动机因为采用了本实用新型的链轮总成，其链条传动系统传动更加稳定，运行噪音减小，振动减轻，寿命更长。

附图说明

图1为本实用新型的用于发动机链条传动的链轮总成的一种实施例的结构示意图；

图2为本实用新型的用于发动机链条传动的链轮总成的一种实施例的结构示意图的结构分解图；

图3为本实用新型的用于发动机链条传动的链轮总成的一种实施例工作状态示意图。

具体实施方式

如图1、图2所示，本实用新型的用于发动机链条传动的链轮总成的一种实施例，包括链轮10，链轮10的轮齿3两侧分别安装有第一衬环2和第二衬环4。结合图3所示，当本实施例的链轮总成工作时，链轮10与链条的链板6啮合，由于第一衬环2和第二衬环4的存在，链板6不会悬空，在传动过程中，若链条稍有侧偏便会与第一衬环2和第二衬环4接触，这样使链条不会相对于链轮10有较大侧偏，进而提高了链条传动的稳定性。在具体使用时，优选使第一衬环2的外侧和第二衬环4的外侧与链板6之间有0.5mm-1mm的间隙，这样保证在正常传动时，第一衬环2和第二衬环4与链板6之间不会产生摩擦。