[实用新型]车门结构的加强支架

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种车门构件，尤其是涉及一种车门结构的加强支架。

背景技术

车门通过车门框架与车身铰接，实现车门的开闭。车门框架侧边沿为立架，车门框架下边沿为横架。车门框架的下角处即立架与横架的夹角处结构强度较低，当汽车在发生碰撞时，车门框架的下角处容易发生变形，导致车门无法正常打开。

如图1所示，现有的车门框架2包括侧边沿的立架3和下边沿的横架4，立架3与横架4连接处存在夹角，结构强度较低。当汽车发生碰撞时，车门框架2下角处容易产生变形，导致车门无法正常开启。

实用新型内容

本实用新型主要是针对现有车门下角处的结构强度低、汽车碰撞时容易发生变形、导致车门无法正常开启等问题，提供一种能够有效增强车门框架下角处结构强度、防止车门在碰撞时变形、保证车门能够正常开启的车门结构的加强支架。

本实用新型的目的主要是通过下述方案得以实现的：一种车门结构的加强支架，包括车门框架，所述的车门框架侧边沿为立架，车门框架下边沿为横架，所述靠近车门铰接侧的立架和横架之间设置有加强板，所述的加强板位于车门框架与车身铰接端的下边角处，所述的加强板的一端与车门框架的立架固定连接、另一端与车门框架的横架固定连接。车门通过车门框架与车身铰接，车门框架侧边沿为立架、下边沿为横架，立架和横架连接处存在夹角。在靠近车门框架与车身铰接端的下边角处设置一个加强板，加强板的一端与立架固定连接、另一端与横架固定连接，斜向支撑在立架与横架之间，有效地增强了立架与横架夹角处的结构强度。当汽车发生碰撞时，车门框架下角处不易发生变形、保证车门能够正常开启。

作为优选，所述的加强板靠近立架的一端设置有第一连接筋板，第一连接筋板与加强板垂直相连，所述的加强板通过第一连接筋板与立架固定连接。加强板在靠近立架的一端设置一个第一连接筋板，第一连接筋板与加强板垂直相连。第一连接筋板可以与立架的边缘贴合固定，加强板通过第一连接筋板与立架固定，保证加强板与立架的连接强度。

作为优选，所述的第一连接筋板与立架螺栓连接或者焊接。保证第一连接筋板与立架固定的强度，可以采用螺栓连接或者焊接。

作为优选，所述的加强板靠近横架的一端设置有第二连接筋板，第二连接筋板与加强板垂直相连，所述的加强板通过第二连接筋板与横架固定连接。加强板在靠近横架的一端设置一个第二连接筋板，第二连接筋板与加强板垂直相连。第二连接筋板可以与横架的边缘贴合固定，加强板通过第二连接筋板与横架固定，保证加强板与横架的连接强度。

作为优选，所述的第二连接筋板与横架螺栓连接或者焊接。保证第二连接筋板与横架固定的强度，可以采用螺栓连接或者焊接。

因此，本实用新型的车门结构的加强支架具备下述优点：1、在车门框架下角处设置一个加强板，加强板斜向支撑在立架与横架之间，增强了立架与横架夹角处的结构强度，避免在汽车发生碰撞时造成车门框架变形、保证车门能够正常开启；2、加强板通过第一连接筋板与立架固定、加强板通过第二连接筋板与横架固定，增强了加强板与立架和横架的连接强度；3、第一连接筋板与立板可以采用螺栓连接或者焊接固定、第二连接筋板与横板可以采用螺栓连接和焊接固定，保证固定的牢固度。

附图说明

附图1是现有技术中车门框架结构示意图；

附图2是本实用新型的一种结构示意图；

附图3是附图2中A处的局部放大图；

附图4是本实用新型中加强板的结构示意图。

图示说明：1-加强板，2-车门框架，3-立架，4-横架，5-第一连接筋板，6-第二连接筋板。

具体实施方式

下面通过实施例，并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步具体的说明。

如图2、3所示，一种车门结构的加强支架，车门通过车门框架2与车身铰接，车门框架2的侧边沿是立架3、下边沿是横架4，立架3与横架4相连构成90°的夹角。在车门框架2靠近车门框架2与车身铰接端的下角处固定一个加强板1，加强板1斜向支撑在立架3与横架4之间。如图4所示，加强板1靠近立架3的一端通过折弯形成第一连接筋板5，第一连接筋板5与加强板1垂直；加强板1靠近横架4的一端焊接有第二连接筋板6，第二连接筋板6与加强板1垂直焊接。加强板1通过第一连接筋板5与立架3通过螺栓固定连接、加强板1通过第二连接筋板6与横架4焊接固定。

第一连接筋板5也可以通过焊接固定在立架3上，而第二连接筋板6也可以通过螺栓固定在横架4上。均能保证加强板1与立架3和横架4连接的牢固度。