[实用新型]一种整车轮毂检测装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车检测装置，尤其涉及一种汽车整车轮毂检测装置。

背景技术

现有汽车轮毂检测时，需要在整车高速运转时对汽车轮毂进行检测，检测时将车辆置于轮毂检测台上进行整车车速检测，高速检测时车速可达到80～100km/h时，此时如果车轮有窜动现象，就会造成高速转动的车轮跑偏窜出检测台，造成车辆损坏，导致安全事故的发生。

中国专利公告号CN2814327Y，公告日2006年9月6日，公开了一种车辆轮毂检测机,它包括底座、测量头、轮毂托盘、数据处理控制器,其特征在于:旋转机构在底座上,轮毂托盘以旋转机构为中心布置,并与底座相连接,旋转机构的顶端为圆锥轴,并带有气动夹紧件,轮毂托盘带有一升降机构;测量头在底座滑槽内移动,测量头上的径跳传感器与端跳传感器由丝杆连接着伺服电机,并在线性滑轨内滑动,直到测量头与轮毂被测部位接触。但该车辆轮毂检测机只能检测单一的轮毂，无法在整车高速运转时对汽车轮毂进行检测。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车整车轮毂检测装置，解决了汽车轮毂检测时，需要在整车高速运转时对汽车轮毂进行检测，没有保护，此时如果车轮有窜动现象，造成高速转动的车轮跑偏窜出检测台，造成车辆损坏，导致安全事故的发生的问题。

为解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：

一种整车轮毂检测装置，包括轮毂检测台，所述轮毂检测台的左右两侧固定设置有检测防护装置，所述检测防护装置包括检测防护座，检测防护座上设有转动轴，转动轴上固定连接有防护杆，防护杆的一端固定连接转动轴，防护杆的另一端上固定连接有防护垫，转动轴与检测防护座连接处设有限位卡簧。该整车轮毂检测装置通过在轮毂检测台两侧安装检测防护装置，避免高速测量时的不安全因素的产生，高速检测时检测防护装置上的转动轴带动防护杆，使防护杆带动防护垫夹紧于前保险杠的左右侧，通过转动轴与检测防护座连接处的限位卡簧限位，防止高速检测时车轮有窜动现象，避免造成高速转动的车轮跑偏窜出检测台造成车辆损坏，避免发生安全事故，保证在高速检测状态下车辆的稳定性。

作为优选，所述防护杆与转动轴通过第一连接件套接固定。通过第一连接件套接结构的连接，方便防护杆与转动轴间的安装和拆卸。

作为优选，所述防护杆与防护垫通过第二连接件套接固定。通过第二连接件套接结构的连接，方便防护杆与防护垫间的安装和拆卸

作为优选，所述转动轴端部连接转动电机。通过转动电机，方便于带动转动轴控制防护杆，使防护杆带动防护垫夹紧于前保险杠的左右侧。

作为优选，所述转动电机连接控制器。通过控制器可方便控制转动电机转动，来带动转动轴控制防护杆，使防护杆带动防护垫夹紧于前保险杠的左右侧。

本实用新型的有益效果是：本实用新型在轮毂检测台左右加装检测防护装置，高速测量时检测防护装置自动夹紧于车辆左右两侧的前保险杠处，保证在高速检测状态下车辆的稳定性。

附图说明

图1是本实用新型的一种结构示意图；

图中：1、轮毂检测台，2、检测防护座，3、转动轴，4、防护杆，5、防护垫。

具体实施方式

下面通过具体实施例，并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的具体描述：

实施例1：如附图1所示，一种整车轮毂检测装置，包括轮毂检测台1，轮毂检测台1的左右两侧固定设置有检测防护装置，检测防护装置包括检测防护座2，检测防护座2上设有转动轴3，转动轴3上通过连接件固定套接有防护杆4，防护杆4的一端通过第一连接件固定套接转动轴3，防护杆4的另一端上通过第二连接件固定套接有防护垫5，转动轴3与检测防护座2连接处设有限位卡簧，转动轴3端部连接转动电机，转动电机连接控制器。

该整车轮毂检测装置使用时，检测时将车辆置于轮毂检测台1上进行整车车速检测，通过控制器控制转动电机转动，来带动转动轴3控制防护杆4，使防护杆4带动防护垫5夹紧于前保险杠的左右侧，然后通过限位卡簧对转动轴3进行限位，夹紧后不会出现车轮跑偏，可正常进行高速状态下的整车轮毂检测。

以上所述的实施例只是本实用新型的一种较佳的方案，并非对本实用新型作任何形式上的限制，在不超出权利要求所记载的技术方案的前提下还有其它的变体及改型。