[实用新型]大吨位滚轮架的丝杆连接机构

说明书

技术领域

本实用新型涉及大吨位滚轮架，具体地说是一种大吨位滚轮架的丝杆连接机构。

背景技术

常用的小吨位的滚轮架，两只滚轮的中心距调整采用正反转的电动机带动一根丝杆旋转来实现。对于大吨位的滚轮架，由于两只滚轮的中心距大，如果采用一只电动机带动一根长丝杆，则长丝杆的加工成本高，并且难于保证加工精度；如果采用两只电动机带动两根短丝杆，丝杆的加工成本虽然降低了，但电动机的成本高，并且滚轮的对中精度差。

发明内容

本实用新型针对上述问题，提供一种大吨位滚轮架的丝杆连接机构，该机构将两根丝杆连接成一体，可降低加工成本，保证滚轮的对中精度。

按照本实用新型的技术方案：一种大吨位滚轮架的丝杆连接机构，包括同轴布置的左丝杆及右丝杆，所述左丝杆及所述右丝杆由连轴器连接，所述连轴器包括轴向剖分的由紧固件连接的第一半连轴器及第二半连轴器，所述左丝杆及所述右丝杆的连接轴端分别设置有环槽，所述连轴器的轴孔内设置有与所述环槽相配合的凸环，所述环槽与所述凸环通过键连接。

所述环槽与所述凸环通过平键连接。

所述第一半连轴器及所述第二半连轴器的结合处分别设置有轴向半圆柱孔，两个所述轴向半圆柱孔内分别设置有相对应的两个半凸环，所述第一半连轴器的所述两个半凸环上开有键槽。

所述第一半连轴器与所述第二半连轴器的结合处设置有法兰，所述第一半连轴器的法兰上开有螺纹孔，所述第二半连轴器的法兰上开有通孔，并通过内六角螺钉连接。

本实用新型的技术效果在于：本实用新型通过连轴器来连接两根丝杆，通过键传递扭矩，通过连轴器内凸环的台阶来平衡丝杆产生的轴向力，降低了丝杆的加工难度，同时也提高了丝杆精度；通过一个电动机驱动一体的两根丝杆，既提高了滚轮对中精度，又提高了工作效率，同时还降低了成本；本实用新型结构简单，维修装配方便。 

附图说明

图1为本实用新型用于滚轮架的结构示意图。

图2为图1中A处的放大图。

图3为图2中的B-B剖视图。

图4为本实用新型中的第一半连轴器的结构示意图。

图5为本实用新型中的第二半连轴器的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的具体实施方式作进一步的说明。

图1～图5中，包括滚轮架底座1、左丝杆2、左滚轮3、右滚轮4、右丝杆5、电动机6、平键7、第一半连轴器8、半凸环9、环槽10、内六角螺钉11、第二半连轴器12、键槽13、半圆柱孔14、螺纹孔15、通孔16等。

如图1所示，是一种大吨位滚轮架，在滚轮架底座1上安装有左滚轮3及右滚轮4。滚轮架底座1内安装有左丝杆2及右丝杆5，左丝杆2与右丝杆5旋向相反，分别螺纹连接有丝母，两只丝母分别与左滚轮3及右滚轮4固定连接。左丝杆2与右丝杆5同轴布置，由连轴器连接，右丝杆5的外端与电动机6相连。通过电动机6的正反转带动左丝杆2及右丝杆5正反转，并进而带动左滚轮3与右滚轮4的中心距增大或减小，从而调整两只滚轮的中心距。

如图2、图3所示，上述连轴器包括轴向剖分的由紧固件连接的第一半连轴器8及第二半连轴器12，左丝杆2及右丝杆5的连接轴端分别设置有环槽10，连轴器的轴孔内设置有与环槽10相配合的凸环，环槽10与凸环通过键连接。环槽10与凸环之间最好通过平键7连接。

如图4、图5所示，第一半连轴器8及第二半连轴器12的结合处分别设置有轴向半圆柱孔14，两个轴向半圆柱孔14内分别设置有相对应的两个半凸环9，第一半连轴器8的两个半凸环9上开有键槽13。半圆柱孔14与半凸环9之间形成台阶。

第一半连轴器8与第二半连轴器12的结合处设置有法兰，第一半连轴器8的法兰上开有螺纹孔15，第二半连轴器12的法兰上开有通孔16，并通过内六角螺钉11连接，参见图3。

本实用新型的装配过程如下：先将左丝杆2和右丝杆5对齐放平，而后将平键7分别装在两根丝杆的键槽中，将第一半连轴器8装在两根丝杆上卡住，而后将第二半连轴器12靠上，最后通过内六角螺钉11将其拧紧固定。

本实用新型的工作原理是：当电动机6驱动丝杆转动时，通过平键7进行传递扭矩，通过半连轴器上的台阶来平衡丝杆产生的轴向力，保证了大吨位滚轮架的丝杆需求，同时还降低了成本。

本实用新型具有以下优点：1、通过本实用新型可以使两根丝杆有效地连接在一起，可以传递大的扭矩与大的轴向力，降低了丝杆的加工难度，同时也提高了丝杆精度；2、通过一个电动机驱动一体的两根丝杆，具有更好的同步性，可实现滚轮中心距的平稳调整，使滚轮架的滚轮中心距更好定位，既提高了滚轮对中精度，又提高了工作效率，同时还降低了成本；3、结构简单，维修装配方便。