[实用新型]城市有轨电车制动系统气动控制单元

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种电车的制动控制装置，特别是一种城市有轨电车制动系统的气动控制单元。

背景技术

综观世界各现代化大城市，无不以发展城市轨道交通为立足之本。通过城市轨道交通与城间轨道交通、铁路干线客运、公路客运、港口海运、航空运输相结合，形成方便宜行的大交通网，是现代化大交通的模式，也是我国的发展方向。

在城轨交通车辆中，有轨电车等轻轨车辆是制动、缓解操纵最为频繁的，往往每隔几秒钟的时间就要连续进行制动和缓解操纵，而且为了能够随时停车，对制动距离要求得非常短(大连有轨电车要求制动初速30km/h时紧急制动距离30m)，这就要求制动系统具有非常高的灵敏度和非常短的空走时间。同时，有轨电车采用复合制动方式，所以要具有良好的空电联合制动性能。同时，必须有完善的备用制动措施，因为有轨电车一般都是装一套制动控制系统，一旦出现故障，就意味着“所有”制动系统出现故障，因此必须有完善的备用制动措施来保证停车，而气动控制单元的设计是整个系统的核心。目前日本研制的NABCO制动系统，有的制动级制动力有突变，像3级和5级制动时有两种制动力，从1级到7级制动时和从7级到1级缓解时，同一级的制动力有明显不同，对系统的稳定性能有很大的影响。

因而，我所针对我国城市有轨电车的特点，研究开发了一种城市有轨电车制动系统气动控制单元。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种制动力控制准确性和稳定性强的城市有轨电车制动系统气动控制单元。

本实用新型的技术方案为：一种城市有轨电车制动系统气动控制单元，所述的气动控制单元包括与风管依次相接的储风缸、模拟转换阀、紧急电磁阀、空重车阀、中继阀以及制动缸，紧急电磁阀通过风管与储风缸相接，中继阀通过风管与储风缸相接，空重车阀通过平均阀与空气弹簧相接；风管上设置有压力传感器。

优选的是：所述的紧急电磁阀与空重车阀之间设置有压力开关。

优选的是：所述的压力传感器设置有两个，位于中继阀与制动缸之间的风管上以及空重车阀和平均阀之间的风管上。

本实用新型的有益效果为：本实用新型制动力控制的准确性和稳定性高，每一制动级的制动力都很稳定，制动和缓解过程中同一制动级的制动力也是相同的。

附图说明

图1为本实用新型的原理图

具体实施方式

下面结合附图说明本实用新型的具体实施方式：

一种城市有轨电车制动系统气动控制单元，所述的气动控制单元包括与风管依次相接的储风缸、模拟转换阀、紧急电磁阀、空重车阀、中继阀以及制动缸，紧急电磁阀通过风管与储风缸相接，中继阀通过风管与储风缸相接，空重车阀通过平均阀与空气弹簧相接；风管上设置有压力传感器。所述的紧急电磁阀与空重车阀之间设置有压力开关。所述的压力传感器设置有两个，位于中继阀与制动缸之间的风管上以及空重车阀和平均阀之间的风管上。