[实用新型]轨道板砂浆灌注防侧滑压紧装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种轨道板砂浆灌注防侧滑压紧装置。

背景技术

目前在我国，以时速 350km/h客运专线为主的无砟轨道高速铁路迅猛发展，对列车运行速度实现了历史性的跨越，并取得了一定的社会地位和世界影响。这种无砟轨道高速铁路设计多以桥代路，以高速和快速技术为支撑，对无砟轨道施工质量提出了更高的要求，提高质量控制精度减少产品返工是实现高速和快速的必然前提。

无砟轨道高速铁路施工中CA砂浆灌注的施工是一道关键工序，在之前无砟轨道CA砂浆灌注施工后的轨道线形控制没有把握的前提下，而且轨道板很容易发生超标偏移，只要轨道板偏移不能满足轨道线后就得揭板重灌，这种CA砂浆灌注后的轨道线形控制只能通过对轨道板复测，对不能满足要求的轨道板以揭板重新灌注的方式来保证线形的方法，影响质量，耽误工期，加大施工成本，为了获得比较好的CA砂浆灌注后质量效果，取得很好的线形控制，以保证施工的连续性，需要从轨道板定位限制着手进行研究。

目前，无砟轨道高速铁路施工中CA砂浆灌注施工中压紧存在以下问题：1、传统的CA砂浆灌注施工中没有采取轨道板防侧滑的限位紧固措施，底座板是有坡度的，特别是超高段底座板的CA砂浆灌注施工中轨道板易侧移对质量控制影响很大而没有控制；2、传统的CA砂浆灌注施工方法线形得不到控制，只能通过复测揭板来满足线形要求，且揭板工程量大，使得施工周期长，费工、费时，废料，工作效率低，制约工期。采用防侧滑压紧装置后进行的轨道板CA砂浆灌注施工，完全可以避免这些问题，从而很好的解决了轨道板线行得不到控制，影响工期和质量的问题。

实用新型内容

本实用新型提供一种保证了轨道板砂浆灌注时轨道板不会发生竖向上浮的轨道板砂浆灌注防侧滑压紧装置。

本实用新型解决技术问题提供如下方案：

一种轨道板砂浆灌注防侧滑压紧装置，包括竖向压紧板，所述竖向压紧板的左端设有支撑板，所述竖向压紧板的右端搭接在轨道板上，所述竖向压紧板的中间穿设一根压紧丝杆，所述压紧丝杆的下端固定在基面上，所述竖向压紧板的下设有限位钢板，所述限位钢板上焊接有限位钢管，所述限位钢管套在压紧丝杆上，所述限位钢管的两侧穿设有两限位螺母，所述限位螺母的左端抵在轨道板上。

所述限位螺母旋合在限位钢板上，可以左右调节螺母与轨道板之间的间距。

本实用新型在传统压紧装置在CA砂浆灌注施工中没有采取轨道板防侧滑的限位紧固措施，且轨道板灌注后的线形得不到保证。施工过程中只要发生横向移动就会引起轨道板的上浮，连带的导致高程以及线形变化超标，对于此类轨道板只能揭板重新灌注，费时费工费料。而通过采用带有防侧滑紧固组件的压紧装置后，轨道板横向竖向均得到了有效的限位，使得灌注过程中轨道板不再发生浮动，这样后期轨道板轨道线形得到控制，施工快捷、保质的完成。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

具体实施方式

参见附图，一种轨道板砂浆灌注防侧滑压紧装置，包括竖向压紧板1，所述竖向压紧板1的左端设有支撑板2，所述竖向压紧板1的右端搭接在轨道板3上，所述竖向压紧板1的中间穿设一根压紧丝杆4，所述压紧丝杆4的下端固定在基面5上，所述竖向压紧板1的下设有限位钢板6，所述限位钢板6上焊接有限位钢管7，所述限位钢管7套在压紧丝杆4上，所述限位钢管7的两侧穿设有两限位螺母8，所述限位螺母8的左端抵在轨道板3上，所述限位螺母8旋合在限位钢板6上，可以左右调节螺母8与轨道板3之间的间距。