[实用新型]电加热装置

说明书

技术领域

该发明涉及一种电加热装置，特别涉及一种用于列车车厢内取暖用的电加热装置。

背景技术

随着中国铁路的调整发展，对列车车厢内的舒适性和安全性要求越来越高。目前国内高档列车车厢内采用的加热元件多采用国外进口的电热管。由于电热管属于易耗品，使用一段时间后电热管容易损坏需要经常更换，但由于进口件的采购周期长，成本高。国外进口电热管接线端口处密封采用环氧树脂，密封胶高温后介电强度降低，影响电热管的电气性能和使用寿命。

发明内容

发明目的：本发明的目的是提供一种用于列车车厢内取暖用的结构简单、安全可靠、使用寿命长的电加热装置。

技术方案：一种电加热装置，包括电热管、散热片和温控器，所述电热管为U形管，所述U形管上均匀分布若干个散热片，所述电热管两端分别各设有与电热管固定连接的用于固定所述电加热装置的安装座，所述U形管底部设有用于连接电热管和温控器电路的接线盒，所述温控器位于电热管的发热区域的一侧通过安装支架与接线盒固定连接。通过电热管通电发热加热周围的空气；为了提高加热效果在电热管上安装若干散热片，将热量传导给散热片，通过散热片增加加热面积。通过安装座将电加热装置稳定牢固的安装到列车车厢内指定的位置。

所述电热管接线端口处密封采用阻燃硅橡胶。改善了高温后介电性能、延长了电加热装置的使用寿命，大幅度提高了电气性能。

所述温控器串联于电热管的电路中，所述温控器包括与安装支架固定连接的带螺纹的连接杆、用于传导热量的六角形端盖、用于密封温控器的电气元件的外壳和温控器的连接线。该温控器结构更加简单，安全可靠，可以重复使用。

所述电热管的外壳和散热片的材料均为不锈钢材料。采用不锈钢制作，具有发热快、散热均匀、抗干烧能力强、耐腐蚀、使用寿命长等特点。

有益效果：本发明与现有技术相比，其显著优点是：1、结构简单、采购周期短、性能优越；2、成本低、使用寿命长。

附图说明

图1为本实用新型的主视图；

图2为本实用新型的俯视图；

图3为本实用新型的温控器的结构示意图。

具体实施方式

如图所示：一种电加热装置，包括电热管1、散热片2和温控器3，所述电热管1为U形管，所述U形管上均匀分布若干个散热片2，所述电热管1两端分别各设有与电热管1固定连接的用于固定所述电加热装置的安装座4，所述U形管底部设有用于连接电热管1和温控器3电路的接线盒5，所述温控器3位于电热管1的发热区域的一侧通过安装支架6与接线盒5固定连接。通过电热管1通电发热加热周围的空气；为了提高加热效果在电热管1上安装若干散热片2，将热量传导给散热片2，通过散热片2增加加热面积。通过安装座4将电加热装置稳定牢固的安装到列车车厢内指定的位置。

所述电热管1接线端口处密封采用阻燃硅橡胶。改善了高温后介电性能、延长了电加热装置的使用寿命，大幅度提高了电气性能。

所述温控器3串联于电热管1的电路中，所述温控器3包括与安装支架6固定连接的带螺纹的连接杆31、用于传导热量的六角形端盖32、用于密封温控器3的电气元件的外壳33和温控器3的连接线34。当检测到周围的温度达到110±5℃时温控器3动作切断电热管1的电路停止加热，当检测到的周围的温度降到90±5℃时温控器3复位重新接通电热管1的电路继续进行加热。该温控器3结构更加简单，安全可靠，可以重复使用。

所述电热管1的外壳和散热片2的材料均为不锈钢材料。采用不锈钢制作，具有发热快、散热均匀、抗干烧能力强、耐腐蚀、使用寿命长等特点。