[实用新型]汽车缓速应急可控液压制动装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车缓速应急可控液压制动装置。

背景技术

目前已公知的排气、排气门、液力、电涡流等缓速制动器，对汽车行驶中起到了缓速制动的作用，但不足之处在于：其一，排气和排气门制动力矩较小，有损发动机影响使用寿命。其二，液力和电涡流缓速制动器结构复杂，体积和质量较大，低速时制动能力差，制造成本高。其三，现有的各种缓速制动器是不可控的，没有应急制动的功能。

实用新型内容

本实用新型提供一种汽车缓速应急可控液压制动装置，既有缓速可控制动的功能，又有应急制动的功能。

为了解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：汽车缓速应急可控液压制动装置，包括三通阀和外抱式液压制动器，所述的外抱式液压制动器由外向内依次包括制动蹄、制动片、制动轮毂，所述的三通阀为手控阀或电控阀，三通阀通过油管分别与方向助力油泵、油箱、液压缸连接，方向助力油泵通过油管与邮箱连接，液压缸的活塞杆穿设在外抱式液压制动器的一对制动蹄的上开口处，一对制动蹄之间的活塞杆上穿设有回位弹簧。

所述的三通阀与液压缸之间的油管上设有液压表。

所述的制动蹄下端设有固定座，固定座上设有固定销，制动蹄通过固定座和固定销的作用安装在车轴或车架上。

所述的制动轮毂与汽车变速箱、减速器或传动轴连接。

本实用新型结构简单，成本低廉，制动独立安全，坚固实用，稳定可靠。本实用新型结构设计合理，发动机无能量损失，不改变、不影响原车的制动结构，利用汽车自身方向助力油泵提供的动力，由液压手控阀或液压电磁阀合理控制液压缸压力的原理，有效地解决了重型载货汽车和大中型客车在特殊环境和意外情况下行驶实现缓速制动或紧急制动的需要。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

具体实施方式

实施例：如图1所示，汽车缓速应急可控液压制动装置，包括三通阀2和外抱式液压制动器1，所述的外抱式液压制动器1由外向内依次包括制动蹄12、制动片11、制动轮毂10，所述的三通阀1为手控阀或电控阀，三通阀1通过油管4分别与方向助力油泵5、油箱6、液压缸8连接，方向助力油泵5通过油管与邮箱6连接，液压缸8的活塞杆穿设在外抱式液压制动器1的一对制动蹄12的上开口处，一对制动蹄12之间的活塞杆上穿设有回位弹簧9。三通阀2与液压缸8之间的油管上设有液压表3。制动蹄1下端设有固定座13，固定座13上设有固定销14，制动蹄12通过固定座13和固定销14的作用安装在车轴或车架上。制动轮毂10与汽车变速箱、减速器或传动轴连接。

汽车行驶中，根据缓速制动或紧急制动的需要，推动液压手控阀或开启液压电磁阀至制动位置，配合液压表3调整液压缸8的制动活塞杆，制动蹄12在液压缸8的作用下闭合，使汽车有效制动。解除制动时，推动液压手控阀或开启液压电磁阀至行走位置，使液压表3降至零位置，制动蹄12在复位弹簧5的作用下分离。