[实用新型]气瓶瓶阀

说明书

技术领域

本实用新型涉及阀门领域，具体讲是一种可反复充装和使用的气瓶瓶阀。

背景技术

气瓶的瓶阀一般包括阀体、阀芯、阀杆、活门组件、压帽和手轮，阀杆的一端与手轮连接，另一端与活门组件连接，同时，阀杆通过密封组件与压帽转动配合，压帽和活门组件分别螺纹连接在阀杆内。另外，阀体上设有进气孔和出气孔，现有技术中的瓶阀的出气孔与为之配套的接着处往往设计成用螺纹连接的形式来进行充气和放气。但是，这种结构的车用气瓶的瓶阀存在以下的缺点：由于在瓶阀的使用过程中要正常地拆装接头，很容易导致出气孔螺纹部分产生磨损和碰撞，进而缩短整个瓶阀的使用寿命。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是，提供一种避免出气孔磨损从而延长瓶阀的使用寿命的气瓶瓶阀。

为解决上述技术问题，本实用新型提供的气瓶瓶阀，包括手轮、阀杆、压帽、阀体、密封圈组件和活门组件，所述的阀杆的一端与手轮连接，另一端与活门组件连接，活门组件连接在阀体的内腔内，阀杆的中间部分通过密封圈组件配合在压帽内，压帽连接在阀体的内腔上，所述的阀体上还具有与内腔相通的进气孔和出气孔，所述的阀体在出气孔处套接有接头组件。

所述的接头组件包括接头、密封圈、垫片和锁紧螺母；所述的接头具有轴肩，该轴肩与出气孔处的阀体的一端面抵紧，接头的另一端穿过出气孔后与锁紧螺母螺纹连接；所述的锁紧螺母通过垫片与出气孔处的阀体的另一端面抵紧；并且接头的中部通过密封圈与出气孔处的阀体紧配；接头具有轴向内孔和径向通孔，轴向内孔的一端为出气口，另一端与径向通孔相通，径向通孔与出气孔相通。

所述的出气孔为锥形孔，其中大直径端与接头的轴肩连接，小直径端与垫片连接；出气孔的锥度范围为4℃～6℃。

所述的与接头的径向通孔相通处的阀体上具有环形沟槽，该环形沟槽与阀体的内腔相通。

采用以上结构后，本实用新型与现有技术相比，具有以下优点：

1）由于在阀体的出气孔处套接了接头组件，避免了螺纹连接带来的磨损现象，从而延长瓶阀的使用寿命；另外，套接的接头组件拆装方便，如有损坏，只须更换接头组件来解决，从而更延长了整个瓶阀的使用寿命；

2）出气孔采用锥形孔的设计，第一方面是为了使接头的拆装更加方便，第二方面是增加了接头与出气孔的密封的可靠性，第三方面是大大减小了密封圈的磨损。

附图说明

图1是本实用新型气瓶瓶阀的结构示意图。

图2是图1中A-A方向的结构示意图。

图3是本实用新型出气孔处阀体的结构示意图。

其中：1、手轮；2、压帽；3、密封圈组件；4、阀杆；5、阀体；6、活门组件；7、泄压组件；8、进气孔；9、接头组件；9.1、接头；9.11、轴肩；9.12、轴向内孔；9.13、径向通孔；9.2、密封圈；9.3、垫片；9.4、锁紧螺母；10、出气孔；11、环形沟槽。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细地说明。

由图1～图3所示的本实用新型气瓶瓶阀的结构示意图可知，它包括手轮1、阀杆4、压帽2、阀体5、密封圈组件3和活门组件6，所述的阀杆4的一端与手轮1连接，另一端与活门组件6连接，活门组件6连接在阀体5的内腔12内，阀杆4的中间部分通过密封圈组件3配合在压帽2内，压帽2连接在阀体5的内腔12上，所述的阀体5上还具有与内腔12相通的进气孔8和出气孔10。所述的阀体5在出气孔10处套接有接头组件9。

所述的接头组件9包括接头9.1、密封圈9.2、垫片9.3和锁紧螺母9.4。所述的接头9.1具有轴肩9.11，该轴肩9.11与出气孔10处的阀体5的一端面抵紧，接头9.1的另一端穿过出气孔10后与锁紧螺母9.4螺纹连接。所述的锁紧螺母9.4通过垫片9.3与出气孔10处的阀体5的另一端面抵紧。并且接头9.1的中部通过密封圈9.2与出气孔10处的阀体5紧配。接头9.1具有轴向内孔9.12和径向通孔9.13，轴向内孔9.12的一端为出气口，另一端与径向通孔9.13相通，径向通孔9.13与出气孔10相通。本实施例中，所述的密封圈9.2均为市售的O型圈。

所述的出气孔10为锥形孔，其中大直径端与接头9.1的轴肩9.11连接，小直径端与垫片9.3连接；出气孔10的锥度θ范围为4℃～6℃。

所述的与接头9.1的径向通孔9.13相通处的阀体5上具有环形沟槽11，该环形沟槽11与阀体5的内腔12相通。