[实用新型]一种汽车转向器的限位结构

说明书

技术领域

本实用新型属于汽车零部件技术领域，涉及一种汽车转向器的限位结构。

背景技术

随着汽车工业的飞速发展以及人们对于舒适、安全性能要求的不断提高，转向系统也随着科技的发展日新月异。转向器又名转向机、方向机，它是转向系统中最重要的部件，它的作用是：增大转向盘传到转向传动机构的力和改变力的传递方向。转向器一般分为：齿轮齿条式转向器、蜗杆曲柄销式转向器、循环球式转向器、齿轮齿条液压助力转向器，目前汽车上普遍应用了齿轮齿条液压助力转向器，该转向器是相对于齿轮齿条机械转向器而言主要增加了转向油泵、转向油壶、转向油管、转向阀、转向油缸等部件，为了达到驾驶员手感，增加转向助力的目的。其具体结构为包括转向器壳体，油缸和铆钉，油缸压装到壳体上，在配合位置上打上孔，压入铆钉；转向阀总成和转向阀总成配合的齿条，其中转向阀总成与整车转向管相连，齿条与转向阀啮合，由齿条输出转向力，在转向阀中设有输入轴，该输入轴上的键齿与齿条相啮合并能带动齿条在壳体内做轴向移动输出转向力，在上述的结构中由于齿条与壳体的配合限定了转向器的转向行程，如要缩短或增加转向行程，必须重新研发转向器的壳体，这不但增加了生产成本，还浪费了大量的人力物力，拖延了制造工期。

发明内容

本实用新型的目的是针对现有的不足，提供一种不需要改变转向器壳体，便能改变转向器转向行程的汽车转向器的限位结构。

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：一种汽车转向器的限位结构，该转向器包括输入轴、壳体和置于壳体内的齿条，所述的输入轴设置在壳体上，该输入轴和齿条之间具有设有齿轮齿条机构，该输入轴通过齿轮齿条机构带动齿条在壳体内做轴向移动，在齿条两端分别固连有能抵靠在壳体两端的球头，在球头和壳体之间分别可拆卸连接有改变上述齿条在壳体内轴向移动距离的限位件。

本汽车转向器的限位结构主要由输入轴、壳体和设置于壳体内的齿条组成，在输入轴上设有转向齿轮，该输入轴设置在壳体上，该输入轴上的转向齿轮与齿条相啮合并能带动齿条在壳体内做轴向移动，本限位结构包括分别设置在齿条两端并能抵靠在壳体两端的球头，在壳体两端分别可拆卸连接有改变上述齿条在壳体内轴向移动距离的限位件，输入轴在壳体上转动，通过转向齿轮可带动齿条沿其轴心线方向在壳体上左右移动，由于壳体两端设有限位件，齿条向左右方向移动最大的距离时齿条两端的球头分别抵靠在限位件上，通过改变该限位件的厚度来改变该转向器的转向行程。

在上述的汽车转向器的限位结构中，所述的限位件为一限位套，该限位套的周壁上设有外螺纹，在壳体内设有内螺纹，该限位套通过螺接的方式固连在壳体上。该限位套的孔径等于齿条的直径，该齿条可穿过限位套的孔口。

在上述的汽车转向器的限位结构中，所述限位套的一端设有凸缘，上述的球头抵靠在凸缘上。当齿条端部的球头抵靠在限位套上时，该限位套的凸缘位于球头和壳体之间，该凸缘的厚度与齿条在壳体上限定的移动的距离成正比。

在上述的汽车转向器的限位结构中，所述的齿轮齿条机构包括设置在输入轴一端的转向齿轮，该转向齿轮与上述的齿条相啮合。该转向齿轮固连在输入轴上，输入轴在壳体上转动，通过转向齿轮可带动齿条在壳体上移动。

在上述的汽车转向器的限位结构中，所述的球头螺接在齿条上。这样设置的目的是方便齿条安装在壳体上。

与现有技术相比，本汽车转向器的限位结构在齿条两端分别固连有抵靠在壳体两端的球头，在球头和壳体之间分别可拆卸连接有改变上述齿条在壳体内轴向移动距离的限位件，可根据不同的转向行程改变限位套限位的距离，本实用新型结构简单，只需在转向壳体上增加一限位套就可以改变转向行程，生产成本低，使用方便。

附图说明

图1是本汽车转向器的限位结构的剖视结构示意图。

图中，1、输入轴；2壳体；3、齿条；4、球头；4a、连接柱；5、限位套；5a、凸缘。

具体实施方式

以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。