[实用新型]一种光学折射防侧窥距离控制智能红绿灯装置

说明书

技术领域：

本实用新型涉及交通警示装置技术领域，具体涉及一种光学折射防侧窥距离控制智能红绿灯装置。

背景技术：

现有的红绿灯系统都是通过电子结构或者时间控制进行颜色切换，实现红绿灯颜色的显示，警示汽车和行人是否可以通行。而现有红绿灯产品的单一时间控制方式极大的浪费了人力物力资源，尤其是夜晚和人车较少的时间段，另外两侧路面根本没有汽车或者行人通过，而这边的汽车却不得不因为时间切换的红灯而停车熄火等待，每次汽车的重新发动都要浪费相应的资源，这个资源对于个人来说可能也就几块钱，但是随着油价的上升，这个费用一直在不断攀升。另外，燃油和汽车自身的损耗之外，还有驾驶员和车内人员的时间浪费，于是一些人有着急事情的时候就不得不选择闯红灯的方式进行路口的通过，这一方面违反了交通规则，虽然另外两侧没有车辆和行人通过，但多次的交通规则的违反可能带来习惯性的交通风险隐患，另一方面也给驾驶员带来了不必要的处罚。

传统的红绿灯实现方式带来了一些问题，于是各种新型红绿灯开始出现，有些发明通过路面压感线圈的方式实现对车流量的捕捉，有些通过统计数据分析进行一定规则的时间调整，在一定程度上，这些发明都给社会带来了相应的好处。但这些发明都解决不了一个问题，那就是，当一个驾驶员看到前方是绿灯，而绿灯剩余时间不多的时候，会因为要抢一个绿灯的显示时间而加快车速，希望能够在红灯前通过路口的冲动行为。这个行为为路口通过的行人和其他车辆都带来了安全隐患，因为该车在通过路口的时候车速飙升，远远超过正常车速，而由于本来目的就是为了争取时间，所以，驾驶员就没有遇到危机踩刹车的考虑，这一切心理和行为都增大了事故出现的几率风险和事故的可能级别。

实用新型内容：

本实用新型的目的是提供一种光学折射防侧窥距离控制智能红绿灯装置，它能通过对标定车速的控制，通过距离进行红绿灯的可视范围的调节，避免了这种问题的发生。

为了解决背景技术所存在的问题，本实用新型是采用以下技术方案：它是由光学影像机构装置1、时间控制可编程控制装置2和供电发光装置3组成；时间控制可编程控制装置2分别连接光学影像机构装置1和供电发光装置3，且光学影像机构装置1设置在供电发光装置3前部。

所述的光学影像机构装置1为棱镜，是将发光装置的光根据时间和距离进行分段折射出去不同的颜色，且棱镜的形态可根据不同场景需求选用不同外形的棱镜。

所述的供电发光装置3为红绿指示灯。

所述的时间控制可编程控制装置2用于计算和控制光学影像机构的折射角度和时间长度。

本实用新型通过对LED灯或者其他可以发出平行光线光源的光线角度的控制，通过这种控制实现了光线可视范围的控制，避免了侧窥产生的冲动行为。

附图说明：

图1是本实用新型的结构示意图。

具体实施方式：

参看图1，本具体实施方式是采用以下技术方案：它是由光学影像机构装置1、时间控制可编程控制装置2和供电发光装置3组成；时间控制可编程控制装置2分别连接光学影像机构装置1和供电发光装置3，且光学影像机构装置1设置在供电发光装置3前部。

所述的光学影像机构装置1是将发光装置的光根据时间和距离进行分段折射出去不同的颜色。

所述的时间控制可编程控制装置2用于计算和控制光学影像机构的折射角度和时间长度。

本具体实施方式以时间控制可编程控制装置2为核心，通过供电发光装置3显示红绿黄三种颜色告诉路面人员和车辆驾驶员目前的通行状况，经过时间控制可编程控制装置2使得光学影像机构装置1进行机械运动，从而调整不同颜色光照的可视范围，也可以固定光学影像机构装置1，通过运动光源起点来调整不同颜色光照的可视范围。

本实用新型通过对LED灯或者其他可以发出平行光线光源的光线角度的控制，通过这种控制实现了光线可视范围的控制，避免了侧窥产生的冲动行为。

实施例：城市内道路上一般车辆速度为60km/h，则设定此为标准调节方式，如果汽车距离路口为200米的距离，而此时该方向显示为可通行状态的绿灯剩余时间为12秒，则该车辆看到的红绿灯状况就是绿灯，如果该车行驶速度为60km/h或者略高于此速度，则可以顺利通过路口，如果该车行驶速度低于60km/h则1秒后看到的就是红灯。同样200米以外的车辆无论车速多少，此时看到的红绿灯状况都是红灯。这样就避免了一些车辆为了抢时间，而在这200米的距离上就开始加速甚至超速行驶，到达路口的时候给路口其他方向通行的车辆带来可能的危险。