[实用新型]废轮胎碎块提升返回送料装置

说明书

技术领域：

本实用新型涉及废轮胎破碎技术，具体地说一种废轮胎碎块提升返回送料装置，它特别适合与辊道筛配套安装使用，能将筛分后的废轮胎碎块大料返送回轮胎破碎机内进行再次破碎作业。

背景技术：

迄今为止，在回收处理废旧轮胎的工作中，一般都是采用轮胎破碎机对整条轮胎进行剪切破碎，破碎所获得的块料需经筛分装置进行分选，将不能过筛的废轮胎碎块大料返送回轮胎破碎机内再次进行破碎。如此循环反复破碎作业，才能使废轮胎块料达到合格的尺寸要求。

但是，由于现有轮胎破碎机并不能使废轮胎碎块在破碎室内部循环流动进行多次破碎作业，它需要另外配备专门的提升返回送料装置，才能将尺寸不合格的废轮胎碎块返送回破碎室内进行再次破碎直至达到合格的尺寸要求。虽然现有轮胎破碎机配备的圆网筛同时具有筛分和返料的双重功能，它可以把未能通过筛网孔眼的废轮胎碎块带到上方再落入破碎室内反复破碎。但是圆网筛对废轮胎碎块的筛分效率很低，严重降低了轮胎破碎机组的生产效率，并且它的尺寸也非常庞大，增加了制造难度和使用成本，也给轮胎破碎机的维修增加了很大困难。目前，这种较为落后的圆网筛已经逐渐地被新型结构的辊道筛所取代，经生产实践表明，使用辊道筛能够明显提高轮胎破碎机组生产效率并可极大地降低破碎作业运行成本，同时也特别方便于机具的维修操作。虽然现行辊道筛具有很好的筛分效果，但它并不具有返料的功能，它需要另外配备返回送料装置，由于废轮胎碎块是一种形状和尺寸极不规则且裸露有钢丝头缠绕的胶团物料，如直接采用现有成熟技术的斗式提升机、刮板提升机或螺旋式提升机等占地面积小的垂直提升装备都并不适用。有的采用皮带运输机来进行提升返料，为防止物料滑落必须降低升角而增长皮带运输机的长度，还需要另外再配水平输送装置来为这台皮带运输机输送物料，这样的配备会占用很大的生产面积，使造价大幅增高。并且裸露有钢丝头的废轮胎碎块对输送皮带的磨损极大，这也会极大地增加运行维修费用。这已成为现有废旧轮胎回收处理企业迫切需要解决的一个技术性课题。

实用新型内容:

本实用新型的目的旨在克服现有技术存在的不足之处，而提出一种能与辊道筛配套使用的废轮胎碎块提升返回送料装置，它特别适用于提升筛分后的碎块大料并将其返送回轮破机内进行再次破碎作业。

本实用新型的目的是按照如下技术方案来实现的：

本实用新型所提出的废轮胎碎块提升返回送料装置，它包括电动机、减速器、机架、主动转轮、从动转轮和套装于主动转轮、从动转轮的环状链板，其特征在于：所说环状链板是由铰链轴交替铰连一组主链板和辅助链板构成，主动转轮由下轴承座支承安装于机架底部位置，从动转轮由上轴承座支承安装于机架顶部位置，在主链板上配装有运料轴、定位爪，在运料轴上安装有一组运料爪，在运料轴的轴端安装有与定位爪相配的定位凸轮，在机架的上部配装有与定位爪相适应的卸料挡块。它是利用电动机通过减速器带动套装于主动转轮、从动转轮的环状链板进行循环运动，并由固定安装于机架的卸料挡块在卸料工位推移定位爪使其与定位凸轮形成离合，能使安装于运料轴的一组运料爪在循环运动过程中依次形成提升送料、卸料和复位的工位状态，即可由一组运料爪将破碎筛分后的废轮胎碎块不断地提升至卸料工位并将其返送回轮胎破碎机内进行再次破碎作业，经卸料的一组运料爪在越过机架顶部后靠自身重力自行复位，如此循环作业，即可在轮胎破碎机外构成“破碎筛分—碎块提升—卸料返回—再次破碎”的废轮胎碎块大料循环式物流，经过多次循环反复破碎作业后，最终获得能达到合格尺寸要求的废轮胎细小块料。

本实用新型还具有如下技术特征：

在主动转轮的底部安装碎块料接槽，所说的碎块料接槽连接于辊道筛的碎块料出口，碎块料接槽的底部设置成栅格结构。这种结构设计可使暂不能通过辊道筛筛分通道的废轮胎碎块大料能够顺畅地进入碎块料接槽内，并使一组运料爪能够通过碎块料接槽底部的栅格结构，即可由一组运料爪平稳地盛装并向上提升废轮胎碎块大料。就栅格结构而言，对进入碎块料接槽内的废轮胎碎块大料也有一定的筛分作用。

在定位爪的上端设置有定位钩，定位凸轮设置有与定位爪的定位钩相配的定位槽。当安装于运料轴的一组运料爪进行复位后，能使定位爪的定位钩稳定地钩住定位凸轮的定位槽形成钩槽挂配连接结构，这对增强运料爪提升送料的安全平稳性能具有明显效果。

在定位爪的下端配装有与卸料挡块相适应的滚轮。这种结构设计能有效地减小定位爪与卸料挡块的摩擦阻力，这对改善运料爪在卸料

工位进行倾斜卸料的效果有一定作用。