[实用新型]一种站内计轴系统及其控制主机

说明书

技术领域

本实用新型涉及火车站内计轴技术领域，特别涉及一种站内计轴系统及其控制主机。

背景技术

随着国民经济的发展，铁路客运和货运对行车密度和行车安全的要求越来越高。其中，计轴系统对铁路行车安全起着关键作用。

计轴系统是铁路两端的车站内，以传感技术、计算机技术及通信技术为基础构成的铁路信号控制基础设备。计轴系统主要利用安装在钢轨的闭环传感器监督列车车轮对经过数，经过设在室内的计轴系统确定轨道区段占用或空闲状态。下面内容将结合附图对现有技术计轴系统进行详细说明。

请参考图1，图1为现有技术中站内计轴系统示意图。

车轮传感器01为多个，且依次设置于列车导轨上，其主要功能系用于感应列车轮对的经过，并通过通信单元读取站内计轴点轴数及状态信息，而后将计轴点轴数及状态信息输入至计轴控制主机02，计轴控制主机02将轨道区段的计轴数进行运算，从而判断区段的占用或空闲状态。

若经计轴控制主机02运算得知区段处于占用状态，则其发出发出区段占用信息，控制该区段轨道的区段状态继电器03落下。当列车驶离区段时，计轴控制主机02输出区段空闲信息，并控制该区段轨道的区段状态继电器03吸起。

同时，计轴控制主机02与多个检测继电器04相连接，检测继电器04用于检测区段状态继电器03是否已执行控制主机发出的控制命令，若检测继电器04检测出区段状态继电器03未执行计轴控制主机02的命令，检测继电器04将信息输入至计轴控制主机02，计轴控制主机02发出报警命令至报警装置。

此外，计轴控制主机02还与复位控制单元05相连接，当计轴控制主机02进行初次运行，或者，当计轴控制主机02进行维修后初次运行时，需按下复位控制单元05的复位按钮，以使得计轴控制主机02重新运行。

在国内和国际上的计轴设备中，计轴控制主机分为集中式和分散式控制主机。集中式控制主机是由一个主机控制所有计轴区段，分散式控制主机是由多个主机共同控制所有计轴区段。

现有技术中，每套计轴系统只具有一个计轴控制主机02，当计轴控制主机02发生故障时，尤其，计轴系统采用集中式计轴控制主机时，所有计轴区段将处于瘫痪状态，导致计轴系统失效，进而为铁路行车埋下了安全隐患。

因此，如何规避因计轴系统的计轴控制主机发生故障，而导致计轴系统失效，为铁路行车埋下安全隐患的问题，成为本领域技术人员所要解决的重要技术问题。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型提供了一种站内计轴系统控制主机，以规避因计轴系统的计轴控制主机发生故障，而导致计轴系统失效，为铁路行车埋下安全隐患的问题。本实用新型还提供了一种包括上述站内计轴系统控制主机的站内计轴控制系统。

本实用新型提供的一种站内计轴控制系统控制主机，包括第一控制主机和第二控制主机，且所述第一控制主机与所述第二控制主机均包括：

与计轴控制系统的通信单元相连接的通信端口；

与所述计轴控制系统的区段状态继电器相连接的继电器输出端口；

与所述计轴控制系统的检测继电器相连接的继电器输入端口；

与所述计轴控制系统的复位单元相连接的复位端口。

优选地，所述第一控制主机与所述第二控制主机还均包括与所述计轴控制系统的站内计轴管理单元相连接的故障输出端口。

本实用新型还提供了一种站内计轴控制系统，包括车轮传感器、与所述车轮传感器相连接的通信单元及与所述通信单元相连接的站内计轴控制系统控制主机，所述站内计轴控制系统控制主机为如上述任一项所述的站内计轴控制系统控制主机。

本实用新型提供的一种站内计轴控制系统控制主机，包括第一控制主机和第二控制主机，且所述第一控制主机与所述第二控制主机均包括：与计轴控制系统的通信单元相连接的通信端口；与所述计轴控制系统的区段状态继电器相连接的继电器输出端口；与所述计轴控制系统的检测继电器相连接的继电器输入端口；与所述计轴控制系统的复位单元相连接的复位端口。

如此设置，本实用新型提供的站内计轴控制系统控制主机均通过通信端口与计轴控制系统的通信单元相连接，故通信单元可将读取的计轴点轴数分别输入至第一控制主机和第二控制主机。经第一控制主机与第二控制主机的分别运算，并形成命令指令，该命令指令通过继电器输出端口分别输出至与二者分别相对应的区段状态继电器，以控制区段状态继电器动作，进而显示出区段占用或空闲状态。