[实用新型]一种四级大功率直交轴硬齿面减速箱

说明书

技术领域

本实用新型属于减速机技术领域，特别是涉及一种四级大功率直交轴硬齿面减速箱。

背景技术

随着市场经济的快速发展和现代化工业化产业的需要，用户对减速机的使用需求逐渐在提高，减速机的种类较为繁多，国内公知的各种减速机产品，功率要求相对较小，承载能力有限等问题。随着工业发展，对于大功率的减速产品需求日益扩大，现有的小功率减速箱已经不能满足其工业发展的需要。

发明内容

本实用新型为解决公知技术中存在的技术问题而提供一种内部齿轮结构紧凑、输出功率大的四级大功率直交轴硬齿面减速箱。

本实用新型为解决公知技术中存在的技术问题所采取的技术方案是：

一种四级大功率直交轴硬齿面减速箱，包括箱体、箱盖，箱体内安装有配合的输入锥齿轮轴，中间齿轮轴、中间齿轮以及输出轴，所述输入锥齿轮轴通过支撑轴承安装在箱体上，箱体的外侧输入锥齿轮轴通过支撑轴承安装在入轴套内，入轴套通过紧固件安装在箱体上；安装在输入端和输出端的密封组件，以及设置在箱体上的通气帽、油尺以及放油装置，其特征在于：所述箱体内安装的中间齿轮轴采用三根，所述第一中间齿轮轴上安装有与输入锥齿轮轴啮合的锥齿轮，形成第一级减速结构；所述第一中间齿轮轴啮合二级齿轮，所述二级齿轮安装在第二中间齿轮轴上，形成第二级减速结构；所述第二中间齿轮轴啮合三级齿轮，所述三级齿轮安装在第三中间齿轮轴上，形成第三级减速结构；所述第三中间齿轮轴啮合四级齿轮，所述四级齿轮安装在输出轴上，形成第四级减速结构。

本实用新型还可以采用如下技术措施：

所述安装箱体上支撑输入锥齿轮轴的支撑轴承采用调心滚子轴承。

所述安装在入轴套内支撑输入锥齿轮轴的支撑轴承采用两个圆锥滚子轴承。

所述设置在输入端和输出端密封组件采用双唇油封结构。

所述放油装置设置在输出轴侧。

所述输出轴采用空心轴。

本实用新型具有的优点和积极效果是：由于本实用新型采用上述技术方案，即采用了直交轴四级传动，能使实际速比范围为80~280。本实用新型中采用的高承载能力的圆锥滚子轴承，输入功率为15.1~118kw；能够基本满足现在工业发展的需要。另外本实用新型还具有结构紧凑、体积小、传动稳定可靠等优点。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是本实用新型剖视图。

图中：1、箱体； 2、箱盖； 3、输入锥齿轮轴；4、输出轴；5、支撑轴承；6、过支撑轴承；7、入轴套；8、紧固件；9、密封组件；10、通气帽；11、油尺；12、放油装置；13、第一中间齿轮轴；14、锥齿轮；15、二级齿轮；16、第二中间齿轮轴；17、三级齿轮；18、第三中间齿轮轴；19、四级齿轮；20、输出轴。

具体实施方式

为能进一步了解本实用新型的发明内容、特点及功效，兹例举以下实施例，并配合附图详细说明如下：

请参阅图1和图2，一种四级大功率直交轴硬齿面减速箱，包括箱体1、箱盖2，箱体1内安装有配合的输入锥齿轮轴3，中间齿轮轴、中间齿轮以及输出轴4，所述输入锥齿轮轴3通过支撑轴承5安装在箱体1上，箱体1的外侧输入锥齿轮轴3通过支撑轴承6安装在入轴套7内，入轴套7通过紧固件8安装在箱体1上；安装在输入端和输出端的密封组件9，以及设置在箱体上的通气帽10、油尺11以及放油装置12，所述箱体1内安装的中间齿轮轴采用三根，所述第一中间齿轮轴13上安装有与输入锥齿轮轴3啮合的锥齿轮14，形成第一级减速结构；所述第一中间齿轮轴13啮合二级齿轮15，所述二级齿轮15安装在第二中间齿轮轴16上，形成第二级减速结构；所述第二中间齿轮轴16啮合三级齿轮17，所述三级齿轮17安装在第三中间齿轮轴18上，形成第三级减速结构；所述第三中间齿轮轴18啮合四级齿轮19，所述四级齿轮19安装在输出轴4上，形成第四级减速结构。

上述结构中：所述安装箱体1上的支撑输入锥齿轮轴3的支撑轴承5采用调心滚子轴承。

为了提高承载能力，所述安装在入轴套7内的支撑输入锥齿轮轴3的支撑轴承6采用两个圆锥滚子轴承。

为了提高密封性能，所述设置在输入端和输出端密封组件9采用双唇油封结构。

为了节省空间，所述放油装置12设置在输出轴4侧。

本实用新型采用了直交轴四级传动结构，能使实际速比范围为80~280。本实用新型中采用的高承载能力的圆锥滚子轴承，输入功率范围15.1~118kw；能够基本满足现在工业发展的需要。

其中齿轮等关键部件选用优质低碳合金钢材料，经锻打、渗碳淬火、磨齿工艺制造，各传动部件之间采用油池飞溅润滑。本实用新型采用了高精度的齿轮保证了工作平稳、效率高、噪音低、使用寿命长、安装方便、可靠性高、输入功率范围广；箱体采用高强度铸铁铸造，确保产品在使用中安全可靠。另外为了满足不同的需要，所述输出轴可变为双轴型输出轴结构，空心输出轴等。