[实用新型]一种用于带制动装置电机的控制基板

说明书

技术领域

本实用新型涉及自动化控制领域，尤其涉及一种用于带制动装置电机的控制基板。

背景技术

以往返销日本的单/双面胶印机中对色组电机控制主要选用进口的控制基板。它所能控制的电机电压仅为三相200伏。且其控制原理相对比较复杂，整个控制过程尤其对电机启动/停止与电机制动装置的释放/制动过程存在商榷之处，而且其维修和元件更换不易、采购不易，价格贵，且不适应对380伏电机的控制。

根据我国电网电压的实际情况和本实用新型的申请人所在公司的产品发展，选用分列低压电器来完成对色组电机的控制将占用电柜的很大空间，且电柜器件的装配人力成本大大提高，装配效率降低。。

为此，本实用新型的申请人致力于开发一款器件独特集成、体积小、成本低且能满足控制多台带制动装置电机的控制基板。

发明内容

本实用新型的目的在于克服现有技术的缺陷而提供一种用于带制动装置电机的控制基板，它针对带有制动装置电机的控制特点，对电机的启动/停止和制动装置的释放/制动过程进行了时序上的合理优化设计，可以改善并提高电机的使用寿命，同时其器件采购容易，制作简单、能大幅降低成本。

实现上述目的的技术方案是：

一种用于带制动装置电机的控制基板，它外接一上位机和若干台电机，所述电机均带有制动装置，所述基板包括若干电源接口和若干输入输出信号接口，还包括对应于每台电机的每两个控制继电器、每两个功率继电器和每一个过载继电器，

相对于一台电机，且将该电机命名为第一电机，

对应于所述第一电机的两个控制继电器和两个功率继电器一一对应，分别和一过载继电器组合以控制该第一电机的正转和反转，其中：

两个功率继电器，其各自的三付常开触点均通过所述过载继电器的主触点连接到所述第一电机，其各自的线圈分别连接对应控制继电器的一常开触点和所述过载继电器的辅助常闭触点；

过载继电器，其辅助常开触点连接所述上位机并将所述第一电机的过载信息发送到所述上位机；

两个控制继电器，其各自的一常开触点与对应功率继电器的线圈连接，其各自的另一常开触点连接所述第一电机的制动装置的线圈，其各自的一付常闭触点分别与对方的控制继电器线圈连接。

上述用于带制动装置电机的控制基板，其中，所述基板最多可以同时连接并控制6台带制动装置的电机。

上述用于带制动装置电机的控制基板，其中，每台带制动装置的电机的额定电压为三相380V电压或三相200V电压。

上述用于带制动装置电机的控制基板，其中，所述若干电源接口包括一动力电源接口、一控制电源接口和一制动电源接口，所述输入输出信号接口包括四个XI接口、两个XO接口、连接所述上位机的一PCI接口和一PCO接口、6个XOUT接口和6个X接口，其中：

所述动力电源接口连接每个功率继电器的常开触点；

所述控制电源接口分别连接所述PCO接口、PCI接口、每个控制继电器的线圈端及其的一付常开触点；

所述制动电源接口连接每个控制继电器的另一付常开触点；

所述四个XI接口连接所述PCI接口，且其中一个XI接口还连接每个过载继电器的辅助常开触点；

所述两个XO接口连接所述PCO接口，且其中一个XO接口还连接每个控制继电器的一付常闭触点；

所述6个XOUT接口分别连接对应的6个过载继电器主触点和6台带制动装置的电机及其制动线圈，且其中的两个XOUT接口还连接一离合器线圈；

所述6个X接口分别连接对应的6个过载继电器的辅助常开触点和常闭触点。

上述用于带制动装置电机的控制基板，其中，所述动力电源接口外接的动力电源为三相380V或三相200V；所述控制电源接口外接的控制电源为DC24V；所述制动电源接口外接的制动电源为DC90V或DC24V。

上述用于带制动装置电机的控制基板，其中，所述基板还包括一控制电源指示灯和一制动电源指示灯。

上述用于带制动装置电机的控制基板，其中，所述每个功率继电器线圈二端并联一个续流二极管。

上述用于带制动装置电机的控制基板，其中，所述6个XOUT接口中与一离合器线圈连接的两个XOUT接口分别并联一个续流二极管。

上述用于带制动装置电机的控制基板，其中，所述基板还包括两个另外的控制继电器，其各自的线圈端连接所述控制电源接口和一个XO接口，其各自的一常开触点分别连接所述控制电源接口以及所述6个XOUT接口中与所述离合器线圈连接的两个XOUT接口。