[实用新型]无内胎汽车铝轮轮辋散热装置有效
申请号: | 201120268360.1 | 申请日: | 2011-07-27 |
公开(公告)号: | CN202180700U | 公开(公告)日: | 2012-04-04 |
发明(设计)人: | 王文志 | 申请(专利权)人: | 浙江戴卡宏鑫科技有限公司 |
主分类号: | B60B19/10 | 分类号: | B60B19/10 |
代理公司: | 浙江杭州金通专利事务所有限公司 33100 | 代理人: | 王官明 |
地址: | 318020 浙江*** | 国省代码: | 浙江;33 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 内胎 汽车 铝轮轮辋 散热 装置 | ||
技术领域
本实用新型涉及汽车轮圈,特别是涉及无内胎汽车铝轮轮辋散热装置。
背景技术
汽车轮圈在高速行驶时会产生热量,热量还会积蓄,难以散发,从而影响轮圈、轮胎、制动鼓和车轴的使用寿命,再者,轮圈的重量与汽车油耗有直接影响,当轮圈重量偏重,会加大汽油的消耗。
发明内容
本实用新型的目的是为了克服已有技术存在的缺点,提供一种对轮辋的改进设计,既减轻轮圈重量,而不影响强度,改变轮圈在轮辋部位加大与制动鼓的间隙,形成空气涡流,有利于散热,提高使用寿命的无内胎汽车铝轮轮辋散热装置。
本实用新型无内胎汽车铝轮轮辋散热装置的技术方案是:包括轮辐和轮辋,轮辐制有中心孔和通风孔,其特征在于所述轮辋内壁与轮辐的转角处制有光滑的凹涡,凹涡使轮辋内壁转角处与制动鼓边缘线的间距D增大。
本实用新型公开了一种无内胎汽车铝轮轮辋散热装置,在轮辋内壁与轮辐的转角处制光滑的凹涡(滑涡),与已有技术相比,具有如下三大好处:1、可以减轻轮圈的重量,而不影响轮圈强度,达到节约能耗的作用;2、该部位厚度是缓慢变化的,可有效分散应力集中点,从而有效提高轮圈的承受载荷能力;3、使制动鼓与轮圈之间的间隙变大,这样在轮圈高速旋转时,形成空气涡流,从而有效的对轮圈、轮胎、制动鼓、车轴进行充分的散热,从而提高轮圈、轮胎、制动鼓、车轴的使用寿命。
附图说明
图1是本实用新型无内胎汽车铝轮轮辋散热装置的结构示意图;
图2是图1的A处局部放大示意图。
具体实施方式
本实用新型涉及一种无内胎汽车铝轮轮辋散热装置,如图1-图2所示,包括轮辐2和轮辋5,轮辐制有中心孔1和通风孔4,其特征在于所述轮辋5内壁与轮辐2的转角处制有光滑的凹涡3,凹涡使轮辋内壁转角处与制动鼓边缘线6的间距D增大。在轮辋5内壁与轮辐2的转角处制光滑的凹涡3(滑涡),与已有技术相比,具有如下三大好处:1、可以减轻轮圈的重量,而不影响轮圈强度,达到节约能耗的作用;2、该部位(如图1所示的A处)厚度是缓慢变化的,可有效分散应力集中点,从而有效提高轮圈的承受载荷能力;3、使制动鼓与轮圈之间的间隙(轮辋5内壁转角处与制动鼓边缘线6的间距D)变大,这样在轮圈高速旋转时,形成空气涡流,从而有效的对轮圈、轮胎、制动鼓、车轴进行充分的散热,从而提高轮圈、轮胎、制动鼓、车轴的使用寿命。
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