[实用新型]轿车后排座椅靠背倾角调整机构

说明书

发明领域

本实用新型涉及到轿车座椅靠背角度调整机构，特别涉及到轿车后排座椅靠背倾角调整机构。

背景技术

目前，现有技术轿车后排座椅的靠背的倾角均是固定的，其靠背的后倾角度不可调整。然而，在轿车乘坐过程中，随着乘坐人员身高、体重以及乘坐状态的不同，乘坐人员对靠背的倾角需求也不同。例如，当乘坐人员想闭目养神时，需要座椅的靠背能够向后倾斜；而当乘坐人员想相互交流时，需要座椅的靠背能够略略向前倾斜。现有技术轿车后排座椅靠背的倾角不可调整，使其不能够根据乘坐人员的需求调整座椅靠背的倾角，影响了轿车乘坐的舒适度。

发明内容

为克服现有技术轿车后排座椅靠背的倾角不可调整，不能够根据乘坐人员的需求调整座椅靠背的倾角，影响了轿车乘坐的舒适度的问题，本实用新型提出一种轿车后排座椅靠背倾角调整机构。本实用新型轿车后排座椅靠背倾角调整机构，包括：单人座和双人座且并排设置；其中，在单人座坐垫和靠背连接处的右侧设置有调角器和单人座调整拉手，所述单人座调整拉手通过拉索与设置在单人座坐垫和靠背连接处的右侧的调角器相连接；在双人座坐垫和靠背连接处的左侧和中间分别设置有调角器，并在双人座的坐垫和靠背连接处的左侧设置有双人座调整拉手，所述双人座调整拉手通过拉索分别与设置在双人座的坐垫和靠背连接处的左侧和中间调角器相连接。

进一步的，本实用新型轿车后排座椅靠背倾角调整机构的调角器为齿板啮合结构，其中，上啮合齿板与靠背骨架连接板相连接，下啮合齿板与坐垫骨架连接板相连接，调整上、下啮合齿板间的相对角度位移能够调整后排座椅靠背的倾角；该调角器设置有三个调整位，每个调整位间的角度为6°。

本实用新型轿车后排座椅靠背倾角调整机构的有益技术效果是解决了现有技术轿车后排座椅靠背的倾角不可调整，不能够根据乘坐人员的需求调整座椅靠背的倾角，影响了轿车乘坐的舒适度的问题，从而满足不同乘坐人员的需要，增加了后排座椅舒适性。

附图说明

附图1是本实用新型轿车后排座椅靠背倾角调整机构的主视示意图；

附图2是本实用新型轿车后排座椅靠背倾角调整机构调角器的主视示意图。

下面结合附图及具体实施例对本实用新型轿车后排座椅靠背倾角调整机构作进一步的说明。

具体实施方式

附图1是本实用新型轿车后排座椅靠背倾角调整机构的主视示意图,图中，A为单人座，B为双人座，1、2、4为调角器，3为双人座调整拉手、5为单人座调整拉手。由图可知，本实用新型轿车后排座椅靠背倾角调整机构，包括：单人座A和双人座B且并排设置；其中，在单人座坐垫和靠背连接处的右侧设置有调角器4和单人座调整拉手5，所述单人座调整拉手5通过拉索与设置在单人座坐垫和靠背连接处的右侧的调角器4相连接；在双人座坐垫和靠背连接处的左侧和中间分别设置有调角器1和调角器2，并在双人座坐垫和靠背连接处的左侧设置有双人座调整拉手3，所述双人座调整拉手3通过拉索分别与设置在双人座的坐垫和靠背连接处的左侧和中间调角器1和调角器2相连接。

附图2是本实用新型轿车后排座椅靠背倾角调整机构调角器的主视示意图，图中，6为靠背骨架连接板，7为回位弹簧，8为上啮合齿板，9为下啮合齿板，10为传动机构，11为调整拉手，12为坐垫骨架连接板。由图可知，本实用新型轿车后排座椅靠背倾角调整机构的调角器为齿板啮合结构，其中，上啮合齿板8与靠背骨架连接板6相连接，下啮合齿板9与坐垫骨架连接板12相连接，调整上、下啮合齿板间的相对角度位移能够调整后排座椅靠背的倾角；该调角器设置有三个调整位，每个调整位间的角度为6°。搬动调整拉手11通过拉索带动调角器解锁，并通过传动机构10带动上、下啮合齿板松开，即可调整上、下啮合齿板间的相对角度位移。由于上、下啮合齿板分别连接靠背和座垫的骨架连接板，因此，调整上、下啮合齿板间的相对角度位移就能够调整后排座椅靠背的倾角。而回位弹簧7的作用在于始终让靠背保持向前倾角的动力。

在使用时，搬动单人座调整拉手，或者双人座调整拉手，通过拉索带动相应的调角器解锁，搬动相应的座椅靠背，即可调整靠背的倾斜角度，从而满足乘坐人员的需要。根据本实用新型轿车后排座椅靠背倾角调整机构调角器的结构，后排座椅的靠背可以有三个6°角的调整，可以在较大范围内满足乘坐人员的需要。显然，本实用新型轿车后排座椅靠背倾角调整机构的有益技术效果是解决了现有技术轿车后排座椅靠背的倾角不可调整，不能够根据乘坐人员的需求调整座椅靠背的倾角，影响了轿车乘坐的舒适度的问题，从而满足不同乘坐人员的需要，增加了后排座椅舒适性。