[实用新型]升降行程开关限位装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种用于升降机构上的限位装置，尤其是一种升降行程开关限位装置。

背景技术

在现代工控领域，自动控制获得了非常广泛的应用，自动控制属于人不直接参与的控制，那么这个系统必须具备能够自动采集并处理信号的能力，而信号采集的准确性，就成为自动控制精确程度和控制动作是否正确的关键所在。现有的信息采集组件结构存在一些缺点，主要有：①采用滑槽方式安装的电子采集器容易产生松动，导致控制误差扩大；②进行出厂调试和设备维护调节时极为不方便。

发明内容

本实用新型的目的是克服现有技术中存在的不足，提供一种升降行程开关限位装置，获得更加稳定可靠的信息采集能力，使调试和维护更加方便快捷。

按照本实用新型提供的技术方案，所述升降行程开关限位装置，特征是：包括安装在轴座内的深沟球轴承和轴，所述轴的两端伸出轴座外，在轴的一端通过平键安装有第一轮毂和第二轮毂，在所述第一轮毂和第二轮毂的表面开设有环形安装槽，在第一轮毂和第二轮毂的环形安装槽内分别安装撞块；在所述轴座上安装行程开关固定座，在行程开关固定座的两端分别安装行程开关安装座，在行程开关安装座上设置有行程开关，所述行程开关和第一轮毂、第二轮毂位于行程开关固定座的同一侧。

在所述轴和轴座之间设置有油封和挡圈。

在所述深沟球轴承的外侧设置有孔用弹性挡圈、小圆螺母和O型密封圈。

在所述轴上罩设有罩，所述罩的顶部通过支架支撑，支架通过第三六角螺栓、第四平垫圈与罩固定。

在安装有第一轮毂一端轴的轴端部安装有轴盖。

本实用新型具有以下优点：

（1）稳定，可靠，产生的机械误差小；

（2）各器件的位置相对固定，不会因随着时间的推移而产生滑动或松动等现象；

（3）更加容易调节和维护，通过轮毂上面的环形卡槽，调节时只需要对撞块进行移动位置即可进行调节。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为图1的A-A剖视图。

具体实施方式

下面结合具体附图对本实用新型作进一步说明。

如图1～图2所示：升降行程开关限位装置包括轴盖1、第一六角螺栓2、第一平垫圈3、第一弹簧垫圈4、第一轮毂5、T型螺栓6、第二平垫圈7、第二弹簧垫圈8、六角螺母9、撞块10、行程开关安装座11、第二六角螺栓12、第三平垫圈13、第三弹簧垫圈14、行程开关固定座15、内六角圆柱头螺钉16、第四弹簧垫圈17、油封18、挡圈19、轴20、平键21、O型密封圈22、深沟球轴承23、孔用弹性挡圈24、小圆螺母25、罩26、第三六角螺栓27、第四平垫圈28、支架29、第二轮毂30、行程开关31、轴座32等。

本实用新型包括安装在轴座32内的深沟球轴承23和轴20，所述轴20的两端伸出轴座32外，在轴20的一端通过平键21安装有第一轮毂5和第二轮毂30，并在轴20的轴端部通过第一六角螺栓2、第一平垫圈3和第一弹簧垫圈4安装有轴盖1；在所述第一轮毂5和第二轮毂30的表面开设有环形安装槽，在第一轮毂5和第二轮毂30的环形安装槽内分别通过T型螺栓6、第二平垫圈7、第二弹簧垫圈8和六角螺母9安装撞块10，撞块10可在第一轮毂5和第二轮毂30的环形安装槽内任意位置安装，这大大的方便了调试与维护过程；在所述轴座32上通过内六角圆柱头螺钉16和第四弹簧垫圈17安装行程开关固定座15，在行程开关固定座15的两端通过第二六角螺栓12、第三平垫圈13和第三弹簧垫圈14分别安装行程开关安装座11，在行程开关安装座11上设置有行程开关31，所述行程开关31和第一轮毂5、第二轮毂30位于行程开关固定座15的同一侧；

在轴20和轴座32之间设置有油封18和挡圈19；在深沟球轴承23的外侧设置有孔用弹性挡圈24、小圆螺母25和O型密封圈22；

在所述轴20上罩设有罩26，所述罩26的顶部通过支架29支撑，支架29通过第三六角螺栓27、第四平垫圈28与罩26固定；

所述行程开关31可采用SL1-A限位开关。

本实用新型的工作原理：在升降机构工作时，轴20与之联动，发生转动，从而带动轴20上面的第一轮毂5和第二轮进毂30转动，当第一轮毂5、第二轮毂30上面的撞块10转动到与行程开关31感应头接触时，此时行程开关感应器获得相关位置信息，按程序自动进行相关的判断，并反馈给升降机构的执行机构，使升降机构作出相应动作。