[实用新型]抱号气缸涨紧整形装置

说明书

技术领域

本实用新型属于机械加工技术领域，特别是涉及一种抱号气缸涨紧整形装置。

背景技术

抱号，又称低音号或大号，为铜管组乐器中音域最低的乐器，其音色浑圆丰厚，音响粗重，如果用很强的力度演奏，可以产生近乎雷鸣的震撼效果。偶尔独奏时，可以吹奏出速度缓慢，节奏简单的乐句，产生庄严稳重的感觉；但也能演奏快速复杂的乐句。抱号主要由号口、管体和机械三部分组成，其中机械部分为阀门式与活塞式两种。活塞式机械部分使用的气缸通常由缸体和四个气缸爪组成，其中缸体前部两侧面分别形成有一个圆形开口，后端并排形成有两个圆形开口，气缸爪为短管，每个开口上分别插入安装有一个气缸爪。目前常用的抱号气缸生产方法是先由操作人员将四个气缸爪的一端分别插入到缸体上每个圆形开口中，然后在气缸爪和缸体的接触部位进行焊接。由于操作人员不同时，气缸爪的插入位置会有所不同，加之气缸爪和缸体之间或多或少会有一些缝隙，因此焊接时气缸爪的位置就有可能偏离正常位置，所以产品的质量无法得到保证，从而导致废品率较高。另外，由于上述操作全部是由人手工完成，这样不仅需要较多的工作人员，而且生产效率较低。

发明内容

为了解决上述问题，本实用新型的目的在于提供一种产品的质量好，并且能够提高生产效率的抱号气缸涨紧整形装置。

为了达到上述目的，本实用新型提供的抱号气缸涨紧整形装置包括支座、夹紧油缸、油缸架、四个气缸、下模、上模、四个套管、多个滚珠、夹紧件和油泵；其中支座安装在地面上，其表面前端并排安装有两个活塞杆向后的气缸，后部两侧沿横向分别安装有一个活塞杆相对设置的气缸；下模安装在支座表面后部中心部位，其表面中部凹陷形成有一个呈抱号气缸横向截面形状的设置孔；位于每个气缸前端的支座表面安装有一个套管，每个套管内装有多个彼此串联在一起且后端与相应气缸上活塞杆前端相连的滚珠，套管的中心线与下模的设置孔上用于放置气缸爪的相应凹槽的中心线一致，并且套管前端与上述放置气缸爪的相应凹槽外端之间的支座表面上形成有一条凹道；上模以可拆卸的方式放置在下模的表面，并且其底面上也凹陷形成有一个呈抱号气缸横向截面形状的设置孔；油缸架的下端安装在下模的外部边缘；夹紧油缸垂直安装在油缸架上，其活塞杆方向朝下，并且活塞杆的下部安装有一个用于压紧上模的夹紧件；油泵则安装在支座的下部，用于为夹紧油缸提供液压油。

所述的滚珠的直径略小于抱号气缸上气缸爪的内径。

所述的每个气缸的外部还安装有两个限位开关，用于限定气缸上活塞的行程。

本实用新型提供的抱号气缸涨紧整形装置能够将抱号气缸上的四个气缸爪同时牢固地固定在缸体上，这样在焊接时气缸爪的位置就不会出现变化，因此能够确保产品的质量。另外，由于抱号气缸的组装过程全部是由本装置来完成，因此能够大幅度减少工作人员的数量和提高生产效率。此外，本装置还具有结构设计简单、合理等优点。

附图说明

图1为本实用新型提供的抱号气缸涨紧整形装置正向结构示意图。

图2为图1中A-A向剖视图。

图3为本实用新型提供的抱号气缸涨紧整形装置右视图。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型提供的抱号气缸涨紧整形装置进行详细说明。

如图1-图3所示，本实用新型提供的抱号气缸涨紧整形装置包括支座1、夹紧油缸2、油缸架3、四个气缸4、下模5、上模6、四个套管7、多个滚珠8、夹紧件9和油泵13；其中支座1安装在地面上，其表面前端并排安装有两个活塞杆向后的气缸4，后部两侧沿横向分别安装有一个活塞杆相对设置的气缸4；下模5安装在支座1表面后部中心部位，其表面中部凹陷形成有一个呈抱号气缸横向截面形状的设置孔；位于每个气缸4前端的支座1表面安装有一个套管7，每个套管7内装有多个彼此串联在一起且后端与相应气缸4上活塞杆前端相连的滚珠8，套管7的中心线与下模5的设置孔上用于放置气缸爪11的相应凹槽的中心线一致，并且套管7前端与上述放置气缸爪11的相应凹槽外端之间的支座1表面上形成有一条凹道；上模6以可拆卸的方式放置在下模5的表面，并且其底面上也凹陷形成有一个呈抱号气缸横向截面形状的设置孔；油缸架3的下端安装在下模5的外部边缘；夹紧油缸2垂直安装在油缸架3上，其活塞杆方向朝下，并且活塞杆的下部安装有一个用于压紧上模6的夹紧件9；油泵13则安装在支座1的下部，用于为夹紧油缸2提供液压油。

所述的滚珠8的直径略小于抱号气缸上气缸爪11的内径。

所述的每个气缸4的外部还安装有两个限位开关，用于限定气缸4上活塞的行程。

现对本实用新型提供的抱号气缸涨紧整形装置工作原理进行说明：首先由工作人员将四个气缸爪11的一端分别插入在缸体10上的四个圆孔内，然后放入下模5上的设置孔内，之后盖好上模6。然后启动油泵13，在油泵13的作用下，来自液压系统的液压油将通过油管进入到夹紧油缸2的上部腔体内部，从而使其上的活塞杆及夹紧件9一同向下移动，直到夹紧件9顶紧上模6。之后启动图中未示出的压缩空气系统，这时来自压缩空气系统的高压气体将进入到四个气缸4的后部腔体内部，从而使其上的活塞杆向外伸出，在此过程中，位于套管7内且与活塞杆相连的多个滚珠8将沿支座1上的凹道前移，直至进入到气缸爪11的内部，在位于前部的滚珠8和下模5以及上模6之间的挤压作用下，四个气缸爪11上与缸体10相接触的部位将被撑开，从而卡紧在缸体10上，由此形成抱号气缸坯件。之后控制四个气缸4上的活塞杆回缩，以使滚珠8退出气缸爪11的内部并进入套管7的内部，然后控制油泵13以使液压油进入夹紧油缸2的下部腔体内部，从而使其上的活塞杆及夹紧件9一同向上移动，之后取下上模6就可将抱号气缸坯件取出，最后将四个气缸爪11和缸体10之间的连接部位进行焊接即可制成抱号气缸。