[实用新型]一种车辆动态称重系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种车辆动态称重系统，尤其涉及一种压电传感器和地感线圈组合式高速车辆动态称重系统。

背景技术

高速车辆动态称重系统不同于一般的车辆动态称重系统，其主要应用于高速公路的车辆车流监测、公路不停车收费、桥梁超载预警等对车速较高的应用环境中。随着智能交通系统发展的需要，特别是高速公路建设的加快，对高速车辆动态称重系统的需求不断增加。目前的称重系统主要由称台式或弯板式称重传感器构成。

例如，于2009年12月16日公开的中国实用新型专利(专利号为200920068496.0)，公开了一种公路车辆动态称重系统，该系统由两个称重传感器和两组地感线圈构成，称重传感器使用石英压电传感器，分别放置在车辆前进方向上、在路面上分前后两排、左右两侧上；地感线圈分别安置在称重传感器之前。这种称重系统采用单边压电传感器，只能测量车辆侧重而不能测量车辆轴重，该系统的两个传感器组成一组才能测量车辆总重，系统的可靠性和精度不高。同时，该系统采用石英压电传感器，这种传感器易老化，不耐用，易受环境的影响、信噪比较低，不适合应用于高速动态称重环境。

再如，于2010年9月15日公开的中国实用新型专利(专利号为200920283641.7)，公开了一种弯板式车辆动态称重平台，其采用一定长度的槽型框架，框架内有弯板传感器，垂直于车辆行进方向的弯板传感器两侧分别设置压条，弯板传感器与压条下面有垫片；所述的弯板传感器垂直于车辆行进方向的两侧面为斜面，可以有效地分解车辆的压力，从而测得车重。这种称重平台结构复杂，在实际使用中对安装工艺要求很高，需要定期维护，且长期经受车辆碾压会造成传感器以及平台内部主要构件的疲劳，影响称重精度，造成动态测量误差较大，不适合高速称重。

综上所述，以上两种称重系统不适用于高速车辆称重复杂的应用环境。因此，有必要设计一种测量精度高、安装简便的用于高速车辆动态称重的系统。

实用新型内容

本实用新型解决的问题是提供一种测量精度高、安装简便的高速车辆动态称重的系统。

为解决上述问题，本实用新型揭示了一种车辆动态称重系统，包括车辆称重部分、车辆感应部分和系统控制部分，所述车辆称重部分包括两组压电传感器，所述两组压电传感器分别安装在车辆前进方向上的前后两排，其中，第一组压电传感器安装在所述车辆感应部分之前，第二组压电传感器安装在所述车辆感应部分之后，所述两组压电传感器分别通过同轴电缆与所述系统控制部分相连；所述车辆感应部分通过同轴电缆与所述系统控制部分相连；所述系统控制部分安装于道路旁边。

优选地，所述压电传感器的长度大于或等于被测车辆左右车轮之间的距离。

优选地，所述压电传感器的长度为3m，所述两组压电传感器之间的距离为3m。

优选地，所述车辆感应部分为地感线圈，所述地感线圈的外形几何尺寸为2m x2m，安装在所述两组压电传感器的中间位置，所述地感线圈与所述第一组和第二组压电传感器之间的距离分别为0.5m。

优选地，所述系统控制部分包括称重系统控制器及接口电路，所述称重系统控制器包括信号采集模块、网络通信模块、数据计算模块和系统控制模块，所述接口电路包括电荷放大电路和频率比较电路，所述电荷放大电路作为所述压电传感器的接口，频率比较电路作为所述地感线圈的接口。

优选地，所述压电传感器为聚偏氟乙烯(PVDF)压电传感器。

与现有技术相比，本实用新型具有以下优点：通过在车辆行驶道路的中央安装两组压电传感器和一个地感线圈，所述地感线圈安装于所述两组压电传感器之间，当行驶过的车辆两边的车轮同时压在所述压电传感器上时，可实现对过往车辆的车速、车轴数、车轴重、车总重、车辆类型等信息的精确测量和计算，可广泛应用于高速公路的车辆车流监测、公路不停车收费、桥梁超载预警等对车速较高的应用环境中。

附图说明

图1是本实用新型优选实施例的结构示意图；

图2是本实用新型优选实施例中称重系统控制器的结构示意图。

其中：1、压电传感器；3、同轴电缆；4、地感线圈；5、称重系统控制器；51、信号采集模块；52、数据计算模块；53、网络通信模块；54、系统控制模块。

具体实施方式