[实用新型]一种高强度竹木胶合箱板

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种高强度箱板，尤其涉及集装箱、飞机、火车、汽车等承重场合的底板。

背景技术

随着高档硬木资源的减少，以竹代木能起到保护森林资源的作用。90年代起，随着工艺的进步，以竹代木成为一种趋势，逐渐被引入市场。在一些承重场合，比如集装箱、飞机、火车、汽车的地板/箱板，对板材的强度具有很高的要求。以往大多采用昂贵的高档硬木制作，在最近5-6年间，国内许多厂家开始尝试采用竹木胶合板来制作前述承重的地板/箱板，起到了降低成本、缓解稀缺硬木资源的作用。但在使用过程中有客户反映，在集装箱装卸过程中，时常有竹木胶合板开裂的情况。

本发明人分析、研究后发现，导致出现前述开裂的原因主要出于集装箱底架结构，集装箱箱体底架一般为三纵、多横结构。在集装箱箱体底面铺设的竹木胶合板一般是纵向铺设。也就是在竹木胶合板横向上有多个横向支撑梁，纵向一般只有两侧的两个纵向支撑梁。这就需要本产品在纵向上具有高的抗弯强度和弹性模量，横向上具有高的弹性模量。否则就会出现在承受大载荷（比如叉车送货，车轮处于竹木胶合板横向中间位置）时，竹木胶合板因纵、横向弹性模量不足导致侧边滑脱，进而出现开裂。

实用新型内容

本实用新型针对以上问题，提供了一种结构强度更高，进而能适应瞬时大负荷压力的高强度竹木胶合箱板。

本实用新型的技术方案是：由纹理走向分为纵向和横向的竹质单板和木质单板层叠胶合而成； 

所述箱板包括作为顶板的木质单板、作为底板的木质单板、至少三个纵向单板集合层和两个横向单板集合层，两个所述横向单板集合层设置在三个所述纵向单板集合层之间。

所述竹质单板为竹帘或竹席。

所述纵向单板集合层包括至少五层。

所述至少三个纵向单板集合层中中间集合层全部采用竹质单板。

所述横向单板集合层全部采用竹质单板。

所述横向单板集合层至少包含一层竹质单板和一层木质单板。

所述作为顶板的木质单板的纹理走向为纵向或者横向；所述作为底板的木质单板的纹理走向为纵向或者横向。

在所述顶板的顶面设有防护膜层一；在所述底板的底面设有防护膜层二；

所述防护膜层为浸渍无纺布或浸渍纸。

所述防护膜层为纹理走向为横向或者纵向的装饰木单板或竹席。

本实用新型改变了现有技术中竹木胶合板的结构，在组坯方案上采取了同纹理走向“成组集合”，再将“集合”之间纹理交叉组坯的模式。成组的同向单板层之间，材质的纹理在压制过程中相互嵌合，形成整体效应，起到“筷子折不断”的效果。再将多组“成组”的横、纵向组层交错组坯，最终使得成品在纵向上的抗弯强度和弹性大大增加，同时横向弹性模量也显著提高。本实用新型构思精巧，在同样材料消耗的情况下整体强度显著提高。

附图说明

图1是本实用新型第一种实施方式的结构示意图，

图2是本实用新型第二种实施方式的结构示意图，

图3是本实用新型的第三种实施方式，

图中：Ⅰ是顶板，Ⅱ是纵向单板集合层一，Ⅲ是横向单板集合层一，Ⅳ是纵向单板集合层二，Ⅴ是横向单板集合层二，Ⅵ是纵向单板集合层三，Ⅶ是底板，Ⅷa是防护膜层一，Ⅷb是防护膜层二；

图中：阿拉伯数字1-21为层序代码；

图中：水平设置的长方条代表纹理走向为纵向、垂直设置的长方条代表纹理走向为横向；图中：长方条内填充的斜线代表木质，长方条内填充的水平线或垂直线代表竹质。

具体实施方式

本实用新型的高强度竹木胶合板如图1-3所示，由纹理走向分为纵向和横向的竹质单板和木质单板层叠胶合而成； 

所述箱板包括作为顶板Ⅰ的木质单板、作为底板Ⅶ的木质单板、至少三个纵向单板集合层和两个横向单板集合层，两个所述横向单板集合层设置在三个所述纵向单板集合层之间。

所述竹质单板为竹帘或竹席。

所述纵向单板集合层包括至少五层。

所述至少三个纵向单板集合层中中间集合层全部采用竹质单板。

所述横向单板集合层全部采用竹质单板。

所述横向单板集合层至少包含一层竹质单板和一层木质单板。

也就是说，横向单板集合层可以是全木质单板；但本案优选两种方式如前所述，可以是混用，也可以全部采用竹质，全部采用竹质时更加节约木材资源。

所述作为顶板Ⅰ的木质单板的纹理走向为纵向或者横向；所述作为底板Ⅶ的木质单板的纹理走向为纵向或者横向。