[实用新型]发动机装饰罩安装结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及发动机罩，尤其涉及一种发动机装饰罩安装结构。

背景技术

在汽车上都设置有发动机罩，现有车型的发动机装饰罩大多采用在发动机装饰罩上设置通孔，然后通过螺栓穿过通孔后螺纹连接在缸盖上或同时在二者上开设通孔然后通过螺栓配合螺母的结构形式进行连接。

在中国授权公告号为CN201792903U，名称为“一种发动机罩及设有该发动机罩的工程机械”公开了一种发动机罩，该专利文献中的发动机罩是通过螺栓穿设过发动机罩上的通孔进行连接在车子上的。

以上的连接方式有以下不足：由于是全螺栓连接，故将发动机装饰罩同气缸罩进行装拆时要通过扳手或螺丝刀才可进行，但是发动机装饰罩需要经常进行装拆，故装拆时不便且耗费时间多；发动机装饰罩和气缸罩二者通过螺栓钢性连接在一起，发动机抖动时会使发动机装饰罩产生较大的共振并发出异响。

实用新型内容

本实用新型提供了一种将发动机装饰罩在气缸罩上进行装拆时省时方便的、发动机抖动时发动机装饰罩所发出的异响小的发动机装饰罩安装结构，解决了现有的通过螺栓或螺栓配合螺母将发动机装饰罩连接到气缸罩上的安装方式所存在的装拆费时不便且发动机抖动时发动机装饰罩异响较大的问题。

以上技术问题是通过下列技术方案解决的：一种发动机装饰罩安装结构，包括发动机装饰罩和汽缸罩，所述汽缸罩的外表面上螺纹连接有螺栓，所述螺栓设有头部，所述发动机装饰罩的内表面上设有凸起的壳体，所述壳体上卡接有弹性套，所述弹性套内表面上设有卡接凹槽，所述卡接凹槽位于所述壳体内侧，所述螺栓的头部卡接在所述卡接凹槽内。第一次通过本实用新型将发动机装饰罩和气缸罩二者进行连接的方法为：先分别将螺栓螺纹连接在气缸罩上、弹性套卡接在发动机装饰罩上的壳体上，然后将发动机装饰罩盖设到气缸罩上并使螺栓的头部卡接到弹性套内的卡接凹槽内即可，当发动机装饰罩连接在气缸罩上时，二者之间是被弹性套隔开了的，也即二者是通过弹性套进行间接接触的；将发动机装饰罩与气缸罩分开的方法为：抬起发动机装饰罩，使螺栓的头部从弹性套内的卡接凹槽内脱开即可，后续的将发动机装饰罩和气缸罩连接在一起的方法为，将螺栓的头部穿设到弹性套内并卡接在卡接凹槽上即可。

作为优选，所述壳体的一侧为开口的，所述壳体的顶壁上设有与开口侧相连通的贯通壳体的顶壁的通槽，所述弹性套的外表面上设有环形沟槽，所述通槽的壁部卡接在所述环形沟槽内。将弹性套连接到壳体上的方法为：使弹性套位于壳体的开口侧，弹性套与通槽对齐，环形沟槽与通槽的壁部对齐，然后朝向壳体所在的方向推弹性套到通槽的壁部卡接到环形沟槽上即可。此种设计结构简单，装拆弹性套时方便，弹性套上的沟槽设计为环形，能在360度范围内与通槽的壁部对齐，故安装时方便，通槽的壁部从三侧卡接在弹性套上，连接牢固，便于定位。

作为优选，所述螺栓上设有扭动结构和螺纹端，所述扭动结构位于所述螺栓的头部与螺纹端之间。将螺栓连接到气缸罩时，通过工具配合扭动结构转动螺栓即可，将螺栓插入弹性套内时方便，不易损伤弹性套。

作为优选，所述扭动结构为与所述螺栓同轴线的杆状结构，所述扭动结构轴向依次设有棱柱段和圆台段，所述棱柱段位于所述螺栓的头部和所述圆台段之间，所述圆台段远离所述棱柱段的一端的直径大于所述螺栓的公称直径。使用时通过扳手卡在棱柱段上转动螺栓，并使圆台段压接在气缸罩的表面上，“所述圆台段远离所述棱柱段的一端的直径大于所述螺栓的公称直径”的有益效果为：螺栓穿设到弹性套内的过程中螺牙所受到的轴向力较小，螺栓上的螺牙不易损坏。

作为优选，所述棱柱段的横截面的内切圆直径比所述螺栓的公称直径，所述圆台段的小径端与所述棱柱段相连接。使螺栓具有足够的强度且结构紧凑。

作为优选，所述棱柱段的外接圆的直径同所述圆台段的小端的直径相等。加工时方便。

作为另一优选，所述扭动结构为径向贯穿所述螺栓的通孔。转动螺栓时，通过杆体穿设到通孔内进行转动即可，结构简单，使用方便。

作为优选，所述弹性套为橡胶套。弹性好，重量轻。

作为优选，所述弹性套的远离所述发动机装饰罩的一端的开口为喇叭口，所述喇叭口与所述弹性套同中心线。将螺栓穿设到弹性套内时方便。

作为优选，所述螺栓为球头螺栓。插入弹性套内时方便。