[实用新型]全套管全回转钻机用套管夹紧装置

说明书

技术领域

    本实用新型涉及一种土方工程机械，具体涉及全套管全回转钻机上使用的套管夹紧装置。

背景技术

  随着我国基础建设的不断加快，在高原、山区、丘陵、海滩、江河湖海滩涂等各种复杂地质环境下的施工越来越多，现场施工时经常遇到地下有流沙，溶洞、岩层等各种复杂地质状况，传统的挖掘机具和施工方法很难施工。近几年国内外出现了全套管全回转钻机，套管夹紧装置的夹紧方式夹不尽合理，紧力小，对中性差，变径机构复杂，拆装不便等原因，影响施工进度，本申请人经过多年研制，开发出一种全套管全回转钻机，与本实用新型涉同时申请了专利。本全套管全回转钻机用套管夹紧装置是全套管全回转钻机的重要组成部件。

发明内容

    为了解决上述技术问题，本实用新型提供一种全套管全回转钻机用套管夹紧装置，利用四只夹紧油缸驱动楔块和变径隔套将套管夹紧。

    本实用新型是通过如下技术方案实现的：一种全套管全回转钻机用套管夹紧装置，其特征在于：它包括：升降平台、夹紧油缸、连杆、楔块、变径隔套和大齿圈。所述的楔块通过连杆与上回转支承的回转支承内圈连接，上回转支承的回转支承外圈与升降平台连接。所述的变径隔套为扇形弧板，扇形弧板内圆的半径与套管的外圆半径相等，变径隔套的外弧面通过螺栓安装在楔块内侧。所述的大齿圈通过传动箱和变速箱与液压马达连接获得动力，大齿圈的内圈制作喇叭型锥孔，所述的喇叭型锥孔的锥度与楔块的斜弧面的锥度一致，大齿圈的锥孔与楔块的斜弧面相邻；所述的夹紧油缸为多只，多只夹紧油缸将升降平台和动力支承平台连接。

    所述的夹紧油缸为四只，四只夹紧油缸等圆周均布在套管的周边。

    所述的楔块、连杆、和变径隔套三者组成一组独立的夹紧机构，所述的夹紧机构为六组，六组夹紧机构等圆周均布在套管的周边。

    所述的连杆上端通过铰接轴Ⅰ与支架Ⅰ铰接，所述的支架Ⅰ上端通过螺栓固定在回转支承内圈上；连杆下端通过铰接轴Ⅱ与楔块铰接。

    所述的夹紧油缸的活塞杆通过支架Ⅱ与动力支承平台连接，夹紧油缸的缸体与升降平台连接。

    本实用新型的积极效果是：

    1、夹紧力大，对中性好，适用流沙，溶洞、岩层等各种复杂地质工况的施工，可用在各种大功率、大扭矩全套管全回转钻机上。

    2、变径隔套与套管接触面积大，夹紧力均匀，不会损坏套管，彻底避免因套管损坏甚至出现废桩。

    3、结构合理，变径隔套结构简单，使用可靠，更换方便，工作效率高。

    4、根据不同口径的套管，选用相应的变径隔套，适用面广。 

附图说明

    下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细说明。

    附图为本实用新型结构示意图。

    图中：1、升降平台，2、上回转支承，2-1、回转支承外圈，2-2、回转支承内圈， 3、连杆，3-1、支架Ⅰ，3-2、铰接轴Ⅰ，3-3、铰接轴Ⅱ，4、夹紧油缸，4-1、支架Ⅱ，5、液压马达，6、变速箱，7、楔块，8、变径隔套，9、传动箱，10、大齿圈，11、下回转支承，12、套管，13、动力支承平台，14、底座，15、支腿油缸，16、支腿。

具体实施方式

    如附图所示：一种全套管全回转钻机用套管夹紧装置，其特征在于：它包括：升降平台1、夹紧油缸4、连杆3、楔块7、变径隔套8和大齿圈10。所述的楔块7通过连杆3与上回转支承2的回转支承内圈2-2连接，上回转支承2的回转支承外圈2-1与升降平台1连接。所述的变径隔套8为扇形弧板，扇形弧板内圆的半径与套管12的外圆半径相等，变径隔套8的外弧面通过螺栓安装在楔块7内侧；所述的大齿圈10通过传动箱9和变速箱6与液压马达5连接获得动力，大齿圈10的内圈制作喇叭型锥孔，所述的喇叭型锥孔的锥度与楔块7的斜弧面的锥度一致，大齿圈10的锥孔与楔块6的斜弧面相邻。所述的夹紧油缸4为多只，多只夹紧油缸4将升降平台1和动力支承平台13连接。

    所述的夹紧油缸4为四只，四只夹紧油缸4等圆周均布在套管12的周边。

    所述的楔块7、连杆3、和变径隔套8三者组成一组独立的夹紧机构，所述的夹紧机构为六组，六组夹紧机构等圆周均布在套管12的周边。