[实用新型]矿用自卸车发动机支架减震装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种减震装置，尤其涉及一种矿用自卸车发动机支架减震装置，属于减震装置技术领域。

背景技术

矿用自卸车普遍工作在工况较恶劣的环境中，矿区道路多砾石和泥土，路面颠簸。车辆的颠簸，带来发动机的抖动，容易使支架变形、断裂，影响发动机正常工作及损坏其它部件。现有技术中的减震装置一般为减震器厂家专门制作的减震器，造价高，不具有通用性，虽然具有一定的减震功能，但仍存在着因受力方向的不断变化而变形的缺点，易使发动机下沉、左右偏移，有待进一步改进。

发明内容

针对上述现存的技术问题，本实用新型提供了一种矿用自卸车发动机支架减震装置，具有较好的弹性，可以吸收发动机的震动。

本实用新型为实现上述目的，通过以下技术方案实现：一种矿用自卸车发动机支架减震装置，包括方形橡胶块、钢管、圆形橡胶块、圆形底板、开口槽螺母、开口销和螺栓；方形橡胶块放置于上发动机支架钢板和下发动机支架钢板之间，圆形橡胶块放置于下发动机支架钢板和圆形底板之间；上发动机支架钢板、方形橡胶块、下发动机支架钢板、圆形橡胶块和圆形底板上均开设有对应的通孔；螺栓依次贯穿通孔，并在圆形底板底部通过开口槽螺母和开口销紧固；螺栓外部套有钢管，且钢管位于方形橡胶块、下发动机支架钢板和圆形橡胶块组成的一段通孔内。

进一步，方形橡胶块、圆形橡胶块均采用天然橡胶制成。 

本实用新型的有益效果是：1、方形橡胶块为天然橡胶，形状简单，并且具有非常良好的弹性；2、圆形橡胶块设计简单，减少成本，并可以成功应用到三点支撑的矿用自卸车发动机的前后支架上；3、钢管设计独特，当发动机压缩橡胶块到最低系数时，钢管可以起一定支撑作用，防止橡胶块过度磨损。4、具有结构简单、布局合理、拆装方便等优点。

附图说明

图1为本实用新型的结构主剖视图

图中：1、上发动机支架钢板，2、方形橡胶块，3、下发动机支架钢板，4、钢管，5、圆形橡胶块，6、圆形底板，7、开口槽螺母，8、开口销，9、螺栓。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步说明。

如图1所示，本实用新型包括方形橡胶块2、钢管4、圆形橡胶块5、圆形底板6、开口槽螺母7、开口销8和螺栓9；方形橡胶块2放置于上发动机支架钢板1和下发动机支架钢板3之间，圆形橡胶块5放置于下发动机支架钢板3和圆形底板6之间；上发动机支架钢板(1)、方形橡胶块2、下发动机支架钢板3、圆形橡胶块5和圆形底板6上均开设有对应的通孔；螺栓9依次贯穿通孔，并在圆形底板6底部通过开口槽螺母7和开口销8紧固；螺栓9外部套有钢管4，且钢管4位于方形橡胶块2、下发动机支架钢板3和圆形橡胶块5组成的一段通孔内。

其中，方形橡胶块2、圆形橡胶块5均采用天然橡胶制成。 

实施时，方形橡胶块2放置于上发动机支架钢板1下方和下发动机支架钢板3的上方，当发动机向下震动时，可以起到减震的作用。圆形橡胶块2放置于上述下发动机支架钢板3的下方，当发动机向上震动时，可以起到回弹缓冲的作用。而且，圆形橡胶块2设计简单，不仅减少了成本，还可以成功应用到三点支撑的矿用自卸车发动机的前后支架上。刚性圆形底板6放置在圆形橡胶块5下方，起到加强支撑的作用。根据橡胶块厚度及其压缩系数，在螺栓9外套置一钢管4，当发动机压缩方形橡胶块2、圆形橡胶块5到最低系数时，钢管4位于方形橡胶块2、下发动机支架钢板3和圆形橡胶块5组成的一段通孔内，可以起一定支撑作用，防止橡胶块过度磨损。