[实用新型]一种汽轮机盘车装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽轮机技术领域，是一种汽轮机盘车装置。

背景技术

在汽轮机启动、冲转以前或停机之后，转子需要以一定的速度转动一段时间，保持汽轮机转子温度场沿轴线圆周对称分布，防止转子受热不均匀产生弯曲，或者转子意外受热不均匀产生热弯曲后长时间连续盘车，使转子热弯曲得以矫正。盘车装置就是在这种情况下能使转子低速转动的装置。

通常要求在蒸汽冲动转子并超过盘车转速后，盘车装置应能自动脱开；在机组停机时惰走降速到盘车转速的瞬间，盘车装置应能自动平稳地投入，而且这套装置既能实现自动盘车，也能手动盘车。

目前的汽轮机盘车装置基本上是由电动机、齿轮减速器、摆动齿轮组成。运转时，由电动机带动减速器，减速器带动摆动齿轮，摆动齿轮再带动主动齿轮，依次逐级减速。投入时，由投入机构将摆动齿轮推动与主轴齿轮啮合，然后启动电动机，带动转子转动。

这种盘车装置的缺点如下：不一定能一次投入成功，且投入时冲击力很大；投入、退出机构复杂、可靠性差，结构笨重；盘车大齿轮固定在汽轮机转子上，鼓风损失很大，产生很多热量，必须喷油冷却。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种汽轮机盘车装置，以解决现有大型汽轮机盘车装置操作可靠性差的问题，该盘车装置，可供大型汽轮机使用，运行稳定可靠，且能很好地解决盘车齿轮鼓风损失的问题。

为达到上述目的，本实用新型的技术解决方案是：

一种汽轮机盘车装置，其包括盘车大齿轮、齿轮轴、小齿轮、涡轮、蜗杆组件、电动机、棘轮块、手动盘车机构、壳体；

盘车大齿轮下半部通过铜质滚动轴承支撑在轴承箱上，盘车大齿轮内孔套在汽轮机转子外圆上，有一间隙，与汽轮机转子同心；

壳体下部罩于盘车大齿轮上方，壳体下部的下端与汽轮机外壳固接；壳体上端凸出的空腔内设有齿轮轴、小齿轮、涡轮、蜗杆组件，其中，齿轮轴与汽轮机转子轴平行设置，位于汽轮机转子正上方，蜗杆组件与汽轮机转子轴正交设置，齿轮轴两端经滚动轴承固接于壳体上；蜗杆组件两端穿过壳体伸出，右端与发动机传动轴固连，左端与手动盘车机构可分离的动连接，蜗杆组件与壳体相连处，经滚动轴承固接；

小齿轮、涡轮分别套设于齿轮轴上，蜗杆组件与涡轮动连接，组成第一级减速配，小齿轮与盘车大齿轮外缘上的齿啮合，组成第二级减速配；

盘车大齿轮内孔大于汽轮机转子的外圆，盘车大齿轮内孔内侧面沿周向设有多个均匀布置的凹槽，凹槽剖面为三角形，在汽轮机转子的外圆上向内设有多个凹槽，每一凹槽有一个棘轮块；

当汽轮机转子转速较小时，棘轮块和凹槽啮合，盘车大齿轮驱动汽轮机转子转动，这种驱动是单方向不可逆的。

所述的汽轮机盘车装置，其所述多个，为三个；每一汽轮机转子外圆上的凹槽内，在汽轮机转子的径向上设有凸台，凸台内有径向盲孔，盲孔内固设弹簧，弹簧下端抵于盲孔底部，上端抵于棘轮块一端内侧，棘轮块另一端为自由端；在凹槽侧面，轴向上设有连接柱，棘轮块中部的通孔与连接柱动连接。

所述的汽轮机盘车装置，其所述弹簧，其弹力与棘轮块的离心力之间的平衡状态由棘轮块的离心力来改变，棘轮块的离心力由汽轮机转子的转速决定；当汽轮机转子转速低于盘车转速时，棘轮块和凹槽啮合，盘车大齿轮驱动汽轮机转子转动，当汽轮机转子转速高于盘车转速时，棘轮块脱离盘车大齿轮的凹槽，盘车大齿轮不再对汽轮机转子有驱动作用。

所述的汽轮机盘车装置，其所述蜗杆组件，包括蜗杆轴、轴承套、闷盖、轴套、推力轴承；推力轴承套在蜗杆轴外圆，保证其轴向定位，轴承套罩在滚动轴承、推力轴承及蜗杆轴外部，与壳体固接，闷盖与轴承套固接，轴套内孔套接于手轮轴外孔上，轴套的外孔与闷盖固接。

所述的汽轮机盘车装置，其所述手动盘车机构，包括手轮轴、弹簧、锁块、手动盘车轮、O型圈、芯轴；其中，手动盘车轮左部为手盘、右部为筒状杆，筒状杆右侧外圆周上均布有三个锁块，锁块与手动盘车轮通过螺栓及销动连接，手轮轴水平套设于手动盘车轮内孔，手轮轴右端头设有两个凸块，手轮轴右端头凸台左侧与轴套之间有O型圈，手轮轴左端与手动盘车轮固接，在手轮轴中心孔内螺设有芯轴，芯轴外圆套设弹簧；

蜗杆组件的蜗杆轴左端头有两个凹槽，凹槽与手轮轴的凸块相适配，与凸块可分离的动连接，蜗杆轴左端还设有中心螺孔，中心螺孔与芯轴相适配；

手动盘车轮、手轮轴、蜗杆轴、手动盘车轮内孔、手轮轴中心孔，蜗杆轴的中心盲孔、芯轴共一中心轴；