[实用新型]双层停车架

说明书

技术领域

本实用新型涉及立体停车技术领域，特别涉及一种双层的简易的停车架。

背景技术

自改革开放以来，我国经济突飞猛进，民众生活水平不断提高，买车的人越来越多，有的每户甚至拥有几辆车，十多年时间，停车难成了有车人最头疼的事情，加上买车的人还在不断增加，这个难题就越来越显得严重了。

有不少人为此设计了各式各样的停车设备，有的依靠楼房设置、有的需要大量场地、有的设备复杂，这些都存在着建设费用高，停车、取车烦琐，用时长的问题。

实用新型内容

针对现有技术中上述停车设备的不足，本实用新型提供一种双层停车架，该双层停车架结构简单，安装方便，存取车辆快捷，以低成本极大的缓解了停车难的问题。

本实用新型的技术解决方案为：一种双层停车架，包括L型支撑架、上停车板和置于地面或接近地面设置的下停车板，还包括支撑杆、第一活动杆油缸和第二活动杆油缸，其中，所述支撑杆的数量为三个以上，其一端铰接在L型支撑架的水平底座上，另一端铰接在所述上停车板上，且各支撑杆与上停车板的铰接点为一多边形的各顶点；所述第一活动杆油缸为水平设置，其一端连接在L型支撑架上，另一端连接在下停车板的一端；所述第二活动杆油缸一端铰接在L型支撑架的竖直侧边上，另一端铰接在支撑杆上。所述第二活动杆油缸能驱动支撑杆摆动，从而使所述上停车板实现垂直方向的位移变动。

所述L型支撑架为龙门框架。

所述支撑杆的数量为四个，且所述四个支撑杆等长度，任何两个支撑杆与L型支撑架底座铰接点之间的距离等于相应支撑杆与上停车板铰接点之间的距离。即以此四个支撑杆与L型支撑架底座铰接点为顶点的四边形与以此四个支撑杆与上停车板铰接点为顶点的四边形相等同。

所述第二活动杆油缸与位于L型支撑架外侧的支撑杆铰接，且铰接点位于所述支撑杆的中部。

所述第一活动杆油缸的数量为三个，该三个第一活动杆油缸长度相等且平行设置。

本解决方案还包括用于驱动所述第一活动杆油缸和第二活动杆油缸的能正反转的电机。此处的电机可以为一个，利用切换来分别控制对第一活动杆油缸和第二活动杆油缸的驱动，也可以为两个，每个电机各自对第一活动杆油缸和第二活动杆油缸分别进行驱动。

还包括安装在L型支撑架上并悬于上停车板上方的遮阳挡雨装置。该遮阳挡雨装置优选为轻便遮阳棚，防止停在上面的车辆被日晒雨淋。

上述技术方案还包括控制所述电机的开关箱。

所述开关箱安装在所述L型支撑架上。

所述开关箱内的开关为旋转电源开关。

本实用新型原理简单，不需要大型的施工即可安装，且其结构简单，造价低廉，存取车辆快捷，很大程度的缓解了停车难、停车贵的问题。

附图说明

图1为本实用新型实施例推出底层车情况时的结构示意图；

图2为本实用新型实施例放下上层车情况时的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型做进一步的说明。

如图1、图2所示，一种双层停车架，包括L型支撑架1、上停车板2和下停车板3，还包括四个支撑杆6、第一活动杆油缸4和第二活动杆油缸5，其中，所述支撑杆6一端铰接在L型支撑架1的底座上，另一端铰接在上停车板2上；所述第一活动杆油缸4一端连接在L型支撑架1上，另一端连接在下停车板3上；所述第二活动杆油缸5一端铰接在L型支撑架1上，另一端铰接在支撑杆6上。所述L型支撑架1为龙门框架。

所述四个支撑杆等长度，任何两个支撑杆6与L型支撑架1底座铰接点之间的距离等于相应支撑杆6与上停车板2铰接点之间的距离。即以此四个支撑杆与L型支撑架1底座铰接点为顶点的四边形与以此四个支撑杆与上停车板2铰接点为顶点的四边形相等同。以支撑杆6与L型支撑架1底座铰接点为旋转轴心，可以实现将上停车板2沿圆弧的轨迹升起和放下的动作。

所述第二活动杆油缸5与位于L型支撑架1外侧的支撑杆6铰接，且铰接点位于所述支撑杆6的中部。

所述第一活动杆油缸4的数量为三个，该三个第一活动杆油缸4长度相等且平行设置。

本解决方案还包括用于驱动所述第一活动杆油缸4和第二活动杆油缸5的能正反转的电机。此处的电机安装在龙门框架下，数量为两个，每个电机各自对第一活动杆油缸4和第二活动杆油缸5分别进行驱动。适用电压为220V，并配备有液压油桶。

上述技术方案还包括控制所述电机的开关箱。所述开关箱安装在所述L型支撑架1上。所述开关箱内的开关为旋转电源开关。