[实用新型]一种动力蓄电池组装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及轨道交通行业作为电力机车动力的蓄电池领域，具体为一种动力蓄电池组装置。

背景技术

随着低碳生活的到来，使用蓄电池作为主要动力电源的电力机车应运而生。而动力蓄电池组的电压等级也越来越高，在其运输搬运过程中以及工人进行接线时的触电危险也越来越多。目前，蓄电池电力机车上使用的动力蓄电池组由几百个蓄电池单体串并联构成，成组电压高达800V，多采用导线与蓄电池接线柱直接连接的接线方式，在地面组装完成后，搬运到机车组装车间装车，作业过程很危险。由于蓄电池的布置方式不尽合理，工人进行电气接线时需穿着特种防护服，严格按照操作规程进行，否则就有触电的危险。另外，在搬运、装车时也时刻威胁着工人的人身安全。

实用新型内容

为了保证在搬运、组装及接线时工人的人身安全，本实用新型旨在提供一种动力蓄电池组装置，该电池组装置通过调整蓄电池的布置方式和接线方式，并将蓄电池成组的工序调整到装车阶段，可以保证操作安全，且蓄电池的布置与电气连接简单，成组方便。

为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：所述动力蓄电池组装置，其结构特点是，包括至少两个蓄电池组，相邻两个蓄电池组中的一个设有公弹性连接器，另一个设有母弹性连接器，所述公弹性连接器和母弹性连接器配合电连接；每个所述的蓄电池组包括一个蓄电池箱骨架，和装在蓄电池箱骨架内通过导线依次串联的多个蓄电池模块；所述串联的多个蓄电池模块与相应的公弹性连接器或母弹性连接器电连接。

所述动力蓄电池组装置优选包括两个蓄电池组。

作为对本实用新型的进一步改进：

上述公弹性连接器和母弹性连接器的外部可接触部分为电气绝缘材料制成的，保证接触公弹性连接器和母弹性连接器的外部不会触电。

上述两个蓄电池组的正极位于整个动力蓄电池组装置的一端，负极位于整个动力蓄电池组装置的另一端。这使得蓄电池成组的在工序装车阶段安装，当两个箱体背靠背放置在一起时，通过箱体一侧的连接器将所有的蓄电池模块串联成一组高电压等级的蓄电池组，蓄电池组的正负极输出位于距离较远的两侧，这样就可以最大程度地减少工人接触高电压等级的蓄电池组的时间，减小触电的概率。

藉由上述结构，本实用新型调整了蓄电池的布置方式，由集中布置调整为分散布置。一组串联的蓄电池组由至少两个箱体组成，每个箱体内由多个电压等级较低的蓄电池模块组成，这样就可以保证蓄电池组各模块在装车前具有较低的电压。保证搬运、组装及接线时工人的人身安全。本实用新型改进了蓄电池组的接线方式，蓄电池组各模块间采用弹性连接器连接，即可以保证电气连接的可靠性，又可以保证操作工人的人身安全。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型将高电压等级的蓄电池组拆分为低电压等级的蓄电池组，可以避免在对其进行运输、搬运、组装时触电的危险，有效地保护操作工人的人身安全，且蓄电池的布置与电气连接简单，成组方便。

以下结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明。

附图说明

图1是本实用新型一种实施例的结构原理图；

图2是图1中一号蓄电池组的结构示意图；

图3是图2的前视图；

图4是图1中二号蓄电池组的结构示意图；

图5是图4的前视图；

图6是图2中公弹性连接器的结构示意图；

图7是图4中母弹性连接器的结构示意图。

在图中

1-一号蓄电池组；  2-二号蓄电池组；    3-蓄电池箱骨架；

4-蓄电池模块；    5-公弹性连接器；    6-导线；

7-母弹性连接器。

具体实施方式