[实用新型]一种单销式边舱门铰链

说明书

技术领域

本实用新型涉及到汽车零部件设备方面技术领域。

背景技术

客车的舱门铰链决定着舱门的开启角度、密封性能及其装配的工艺性、同时也决定着侧围蒙皮与腰梁的连接形式，影响车身的外观质量。

目前来说舱门铰链有双铰链、旋转式轴铰链、橡胶铰链。其中双铰链机构因为增加了一级中间过渡铰链，使舱门上沿与腰梁间的缝隙增大，需要加焊一条补偿这边铁来减小门缝，这样就使结构变的复杂，增加了安装难度。同时，舱门启闭过程中铰链先后转动的顺序是靠准确、合理的液压撑杆作用力来实现的，这对液压撑杆的空间位置要求很严格，需要经过反复调整才能满足要求。所以该机构现在已经很少使用。旋转式轴铰链在以前使用的比较普遍，该机构结构简单，制作方便，唯一的不足是舱门开启角度不大，使其使用功能受到限制，另外，若销轴安装不到位，在舱门开启过程中会使销轴受挤压变形，容易折断，使用寿命减短。橡胶铰链是通过在上下铝型材之间嵌入一柔性橡胶条来作为舱门与车身之间的连接构件。安装过程比较复杂，首先将舱门与下部铝型材铆接，安装好橡胶铰链以及上部铝型材，再配合舱门周圈间隙的调整将上部铝型材铆接在车身骨架上，最后还得拆下舱门，等做完油漆后再重新安装。另外，由于橡胶连接件要承受舱门自重和开启舱门的液压撑杆的作用力，以及舱门反复启闭过程中的弯曲和拉伸作用，加之橡胶本身易老化、易变形、易损坏的缺点，所以长期使用该机构会因橡胶的损坏而引起铰链失效，其可靠性较差，特别不适宜在宽大的舱门上使用。

实用新型内容

本实用新型目的旨在提供一种单销式边舱门铰链，该单销式边舱门铰链的舱门开启角度增大，使用寿命延长。

为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案为：一种单销式边舱门铰链，包括舱门铰链本体、铰链固定页、铰链活动页和销轴，所述销轴将铰链固定页与铰链活动页串起连接，所述舱门铰链本体包括开口销，所述开口销将销轴固定。

所述一种单销式边舱门铰链，所述铰链固定页由4.5mm厚的板材组成。

所述一种单销式边舱门铰链，所述铰链活动页由4.5mm厚的板材组成。

所述一种单销式边舱门铰链，，所述销轴由直径为8mm的圆柱体钢柱组成。

所述一种单销式边舱门铰链，所述铰链活动页焊接在舱门骨架上端。

所述一种单销式边舱门铰链，所述铰链固定页焊接固定在车身骨架。

该单销式边舱门铰链制作安装简捷方便。该铰链的活动页和固定页均采用4.5mm厚板材制作，轴销采用直径为8mm厚的45号钢制作，表面氧化处理，热处理硬度，强度可靠，安装两个铰链可承受舱门的最大重量为30KG，使用寿命可达8年。最大的优点是舱门开启角度达到最大化，旋转合页反装的特殊结构形式保证了舱门的开启角度可达135度，能够充分满足舱内存储物质或零部件检修的功能。

附图说明

图1本实用新型实施例的结构示意图；

具体实施方式

下面结合附图及实施例对本实用新型作进一步描述。

如图1所示，一种单销式边舱门铰链，包括舱门铰链本体、铰链固定页1、铰链活动页2、销轴3和开口销4，所述销轴3将铰链固定页1与铰链活动页2串起连接，所述舱门铰链本体包括开口销4，所述开口销4将销轴3固定。铰链固定页1由4.5mm厚的板材组成。铰链活动页2由4.5mm厚的板材组成。销轴3由直径为8mm的圆柱体钢柱组成。铰链活动页2焊接在舱门骨架上端。铰链固定页1焊接固定在车身骨架。铰链固定页1定位不动，铰链活动页2绕着销轴3中心旋转以达到舱门开启的目的；铰链固定页1使舱门与车身骨架间形成硬性连接；铰链活动页2带动舱门旋转，销轴3承载着铰链固定页1与铰链活动页2间的载荷，同时还可以达到通过拆卸销轴3以更换舱门的目的。

该单销式边舱门铰链的工作过程：首先按照尺寸将安装好的铰链的活动页与舱门骨架上端焊接(铰链周圈满焊)，打磨后将舱门组装到车身骨架上，调整好周圈的间隙(下端与下裙齐平，左右两边与骨架间各留10mm间隙)，再将铰链固定页与车身骨架施以满焊固定，最后焊接舱门上止口和侧止口来控制整个周圈间隙(各留7mm)，安装完毕后制掀起舱门即可使之绕着销轴旋转开启。整个安装过程简捷方便，较之以往大大缩小了劳动时间，降低了劳动成本，对于产能的不断提升有着很大意义。并且产品质量性能可靠，安装两个铰链可承受舱门的最大重量为30KG，使用寿命可达8年。最大的优点是舱门开启角度达到最大化，旋转合页反装的特殊结构形式保证了舱门的开启角度可达135度，能够充分满足舱内存储物质或零部件检修的功能。

本实用新型的保护范围不限于具体实施方式。